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Requisitos del sistema eléctrico del receptor
Ciertos componentes del sistema eléctrico afectan a la capacidad de proporcionar
una corriente adecuada:
• El paquete de baterías del receptor (número de celdas, capacidad, tipo
de celdas, estado de carga)
• La capacidad del accionamiento del ESC para suministrar energía al
receptor de la aeronave eléctrica
• El arnés de los interruptores, los cables de alimentación de la batería, los
cables de los servos, los reguladores, etc. deben ser sustituidos.
El receptor AR8360T tiene un voltaje de funcionamiento mínimo de 3,5
voltios y se recomienda encarecidamente que el sistema eléctrico se pruebe
de acuerdo con las directrices que se indican a continuación.
Pautas recomendadas para comprobar el sistema eléctrico
Si se utiliza un sistema eléctrico poco fiable (por ejemplo, una batería pequeña
o vieja, un variador de velocidad que puede no tener un circuito BEC que tome
Para evitar el riesgo de llamadas de alta corriente, etc.), se recomienda utilizar
un voltímetro para las siguientes pruebas.
Mientras la prueba está en marcha, vea el voltaje del receptor en la pantalla
de telemetría del transmisor, cargue las superficies de control (aplique presión con
la mano) mientras controla el voltaje del receptor. El voltaje debe permanecer
por encima de 4,8 voltios incluso si todos los servos están muy cargados.
Cómo funciona la tecnología QuickConnect™
• Cuando la tensión del receptor cae por debajo de 3,5 voltios, el sistema deja
de funcionar.
• Cuando se restablece la alimentación, el receptor intenta inmediatamente volver a
conectarse.
• Si se ha dejado el transmisor encendido, el sistema suele reconectarse en
4 centésimas de segundo.
La tecnología QuickConnect está diseñada para permitirle volar con seguridad
durante breves interrupciones de la alimentación. Sin embargo, la causa principal de
estas interrupciones debe corregirse antes del siguiente vuelo para evitar un
accidente.
NOTA: En el caso de que se produzca una caída de tensión en vuelo, es
esencial que se determine la causa y se corrija.
Glosario
AS3X - Tecnología de estabilización que mitiga los efectos del viento y las
turbulencias para que el avión siga las órdenes del piloto.
SAFE Envelope (Intermediate) - Una tecnología de estabilización que utiliza
el sistema AS3X para proporcionar un rendimiento de vuelo normal, pero con
ángulos de cabeceo y de inclinación limitados para evitar actitudes de
vuelo extremas.
SAFE Self Level/Angle Demand - Tecnología de estabilización que permite
a la aeronave volver al vuelo nivelado cuando la columna de control está
centrada.
Modo pánico - A veces denominado modo de rescate, el modo pánico es un
modo de estabilización SEGURO que permite volver a nivelar el avión desde
cualquier plato. Este modo se suele asignar a un interruptor de recuperación. Modos
de vuelo del receptor - Permite determinar los modos de estabilización aplicados
a la aeronave. Todas las funciones de estabilización de vuelo asociadas pueden
modificarse según el modo de vuelo en el receptor (ganancia base, prioridad, rumbo,
etc.).
ES
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