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ES
cambios de control frecuentes y no intentan corregir las desviaciones
menores. Si se mantienen las entradas de control deliberadas, se ordenará a la
aeronave que vuele en un ángulo específico y el modelo hará las
correcciones necesarias para mantener esa actitud de vuelo.
Cuando se vuela en modo de solicitud de nivel/ángulo automático, se tiene la
opción de activar el acelerador para solicitar el cabeceo. En este caso, el
acelerador dicta el ángulo de subida. La posición de máxima aceleración
hará que el avión cabecee y suba ligeramente. La posición media del
acelerador mantendrá el avión nivelado. La posición baja del acelerador hará
que el avión cabecee ligeramente hacia abajo.
Vuelva a colocar los mandos del elevador y de los alerones en la posición
neutra antes de cambiar del modo autonivelación/ángulo al modo AS3X. Si
no se neutralizan los controles al cambiar al modo AS3X, las entradas de
control utilizadas para el modo de nivel/ángulo automático serán excesivas
para el modo AS3X y la aeronave reaccionará inmediatamente.
Diferencias entre los modos de nivelación automática/petición
de ángulo y AS3X
Esta sección es generalmente precisa pero no tiene en cuenta la velocidad
de vuelo, el estado de carga de la batería y otros factores limitantes.
La palanca de
mando
neutralizada
Mantener un
pequeño control
Mantenimie
nto del orden
generalizado
Gas
(Opcional:
lanzamiento de
gas)
La palanca de mando está
neutralizada
Mantener un pequeño control La aeronave sigue cabeceando o rodando
Mantenimiento del orden
generalizado
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El avión se nivela
está
automáticamente
La aeronave se inclina
o cabecea en un ángulo
moderado y mantiene la
misma actitud de vuelo
La aeronave se inclina
o cabecea dentro de
unos límites predefinidos y
mantiene la misma
actitud de vuelo
Aceleración a fondo:
Ascenso Aceleración
media: Vuelo nivelado
Apertura del acelerador a
bajas revoluciones: Nariz
abajo
SAFE
AS3X
La aeronave mantiene la misma actitud de
vuelo
lentamente
La aeronave sigue cabeceando o rodando
rápidamente
AS3X
La
aeronave
mantiene
la
misma
actitud
de vuelo
La aeronave sigue
cabeceando o
rodando
lentamente
La aeronave sigue
cabeceando o
rodando
rápidamente
El acelerador
no afecta a la
respuesta de
vuelo.
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