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ES
Si un receptor concreto tiene un valor de pérdida de tramas
significativamente mayor (de 2 a 3 veces más), repita la prueba. Si el
resultado es el mismo, traslade el receptor en cuestión a otro lugar.
CONSEJO: Utilice los valores de atenuación de A para evaluar el
rendimiento del enlace de telemetría.
Requisitos del sistema eléctrico del receptor
Ciertos componentes del sistema eléctrico afectan a la capacidad de proporcionar
una corriente adecuada:
• El paquete de baterías del receptor (número de celdas, capacidad, tipo
de celdas, estado de carga)
• La capacidad del accionamiento del ESC para suministrar energía al
receptor de la aeronave eléctrica
• El arnés de los interruptores, los cables de alimentación de la batería, los
cables de los servos, los reguladores, etc. deben ser sustituidos.
El receptor AR10360T tiene un voltaje mínimo de funcionamiento de 3,5
voltios y se recomienda encarecidamente que el sistema eléctrico se pruebe
de acuerdo con las directrices que se indican a continuación.
Pautas recomendadas para comprobar el sistema eléctrico
Si se utiliza un sistema eléctrico poco fiable (por ejemplo, una batería pequeña
o vieja, un variador de velocidad que puede no tener un circuito BEC que tome
Para evitar el riesgo de llamadas de alta corriente, etc.), se recomienda
utilizar un voltímetro para las siguientes pruebas.
Mientras la prueba está en marcha, vea el voltaje del receptor en la pantalla
de telemetría del transmisor, cargue las superficies de control (aplique presión con
la mano) mientras controla el voltaje del receptor. El voltaje debe permanecer
por encima de 4,8 voltios incluso si todos los servos están muy cargados.
Cómo funciona la tecnología QuickConnect™
• Cuando la tensión del receptor cae por debajo de 3,5 voltios, el sistema deja
de funcionar.
• Cuando se restablece la alimentación, el receptor intenta inmediatamente volver a
conectarse.
• Si se ha dejado el transmisor encendido, el sistema suele reconectarse en
4 centésimas de segundo.
La tecnología QuickConnect está diseñada para permitirle volar con seguridad
durante breves interrupciones del suministro eléctrico. Sin embargo, la causa
principal de estas interrupciones debe corregirse antes del siguiente vuelo para
evitar un accidente.
NOTA: En el caso de que se produzca una caída de tensión en vuelo, es
esencial que se determine la causa y se corrija.
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