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ES
GUÍA DE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE TELEMETRÍA
Problema
No hay opción de
telemetría en el
transmisor
La pantalla de
telemetría está
negra
La información de la
batería SMART no se
transmite por
telemetría
Los datos del ESC de
aceleración SMART no se
transmiten por
telemetría
GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE AVC
Problema
El vehículo oscila
(tiembla o se tambalea) a
altas velocidades
El vehículo responde
extrañamente a los
comandos
El receptor no completa
la calibración
44
Posible causa
Está utilizando un
transmisor que no
tiene funciones de
telemetría
Su transmisor está en
modo 5,5 ms
La pantalla de
telemetría debe
configurarse en el
menú de telemetría
del transmisor
No está utilizando un
receptor ESC o un
dimmer compatible
con SMART
El cable del
acelerador del ESC
no está conectado al
puerto correcto del
receptor.
Posible causa
La ganancia direccional es
demasiado alta
El receptor no está bien
calibrado
La configuración del
vehículo ha cambiado
después del calibrado
Receptor no montado
en línea
El ajuste de la carrera es
inferior al 80% en la
dirección
o
acelerador
Solución
Considere la posibilidad de
actualizar a un transmisor
que incluya telemetría
Seleccione un protocolo
DSMR diferente, reasigne y
recalibre
Configurar la pantalla
de telemetría
Para que los datos puedan
ser utilizados, se necesita un
variador de velocidad y un
receptor SMART.
la batería SMART se envían
por telemetría
Conecta el variador al
puerto de aceleración
(THR)
del
Ningún otro puerto admite
la tecnología SMART.
Solución
Reducir la ganancia de
dirección
Compruebe que la
dirección y el recorrido
del servo son correctos,
luego reasigne y recalibre
el receptor
Confirme que el
receptor está
completamente plano,
no se puede montar
en ángulo
Aumente el ajuste de la
carrera y vuelva a calibrar.
Consulte la página 19
para obtener más
el
información sobre la
configuración de los
vehículos con freno
mecánico
receptor.
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