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No agregue inhibidores adicionales o
aditivos al refrigerante. Estos pueden
resultar dañinos y poner en peligro la
protección contra corrosión del
refrigerante.
No recomendamos el uso de refrigerante
reciclado, ya que aún no se encuentra
disponible un proceso de reciclado
aprobado.
Deseche el refrigerante de motor usado de
manera adecuada.
Respete las normas y estándares de su
comunidad para reciclar y desechar los
fluidos automotrices.
Si conduce en un clima extremadamente
frío:
•
Quizás sea necesario aumentar la
concentración del refrigerante por
encima del 50 %.
•
Una concentración del refrigerante del
60 % proporciona un punto de
protección mejorado contra el
congelamiento. Las concentraciones
de refrigerante por encima del 60 %
disminuyen las características de
protección contra el
sobrecalentamiento que proporciona
el refrigerante y pueden dañar el motor.
Si conduce en un clima extremadamente
caluroso:
•
Puede disminuir la concentración del
refrigerante al 40 %.
•
Las concentraciones de refrigerante
por debajo del 40 % disminuyen las
características de protección contra la
corrosión y el congelamiento que
proporciona el refrigerante y pueden
dañar el motor.
Mustang (CZG, CZY) Argentina, Vehicles Built From: 14-09-2020, esARG, Edition date: 202112
Los vehículos utilizados todo el año en
climas no extremos deberían utilizar
refrigerante prediluido para lograr una
protección óptima del sistema de
refrigeración y del motor.
El refrigerante se debe cambiar en los
intervalos de kilometraje especificados en
la información de mantenimiento
programado. Agregue un refrigerante
prediluido que cumpla con la
especificación correcta.
El enfriamiento a prueba de fallas le
permite conducir el vehículo durante un
tiempo antes de que aumenten los daños
a los componentes. La distancia a prueba
de fallas depende de la temperatura
ambiente, la capacidad de carga del
vehículo y el terreno.
Si el motor comienza a
sobrecalentarse, el medidor de
temperatura del refrigerante se
mueve hacia el área roja:
Se enciende una luz de
advertencia y puede aparecer un
mensaje en la pantalla de
información.
Si el motor alcanza un estado de
temperatura superior predeterminada, este
cambia automáticamente a una marcha
de cilindros alternados. Cada cilindro
deshabilitado actúa como una bomba de
aire y enfría el motor.
Cuando esto ocurre, el vehículo aún
funciona, sin embargo:
•
La potencia del motor queda limitada.
•
El sistema de aire acondicionado se
apaga.
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