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Inversor
Código de
Nombre de
la falla
la falla
Sobrecorriente
E05.00
durante la
aceleración
Sobrecorriente
E06.00
durante la
desaceleración
Sobrecorriente
E07.00
a velocidad
constante
Sobrecarga
E08.00
del resistor
de precarga
E09.00
Subtensión
Sobrecarga del
E10.00
inversor CA
Falla del límite
E10.01
de corriente de
pulso a pulso
Sobrecarga
E11.00
del motor
159
Causa
La corriente de entrada es demasiado alta.
Una fuerza externa acciona el motor durante
la aceleración.
Los parámetros de prevención de
bloqueo por sobrecorriente están
configurados incorrectamente.
La unidad de frenado y el resistor de frenado
no están montados.
El tiempo de aceleración es muy corto.
Los parámetros de prevención de
bloqueo por sobrecorriente están
configurados incorrectamente.
Una fuerza externa acciona el motor durante
la desaceleración.
El tiempo de desaceleración es muy corto.
La unidad de frenado y el resistor de frenado
no están montados.
Los parámetros de prevención de
bloqueo por sobrecorriente están
configurados incorrectamente.
Una fuerza externa acciona el motor durante
el funcionamiento.
La tensión de entrada no está dentro del rango
permitido, lo que hace que el contactor se
encienda y apague con frecuencia.
Se produce una caída de energía instantánea.
La tensión de entrada del inversor de CA no
está dentro del rango permitido.
La tensión del bus es anormal.
El puente rectificador, la placa del inversor o la
placa de control del inversor son anormales.
La carga es demasiado pesada o el rotor se
atasca en el motor.
La clase de potencia del inversor CA
es pequeña.
El modo de control es SVC, pero no se realiza
el ajuste automático del motor.
Se utiliza el modo de control V/F.
La carga es demasiado pesada o el rotor se
atasca en el motor.
La clase de potencia del inversor CA
es pequeña.
El F9-01 (protección aumentada contra
sobrecargas del motor) está configurado
incorrectamente.
La carga es demasiado pesada o el rotor se
atasca en el motor.
Posibles soluciones
Ajuste la corriente de entrada al rango normal.
Elimine la fuerza externa o instale un resistor de
frenado. El ajuste F3-26 (límite de aumento de
frecuencia durante el límite de corriente) es muy
pequeño. Ajústelo entre 5 Hz y 15 Hz.
Asegúrese de que la función de límite actual esté
habilitada (F3-23 = 1). El ajuste F3-22 (nivel
límite de corriente V/F) es demasiado grande.
Ajústelo entre 700 V y 770 V. El ajuste F3-24
(aumento de frecuencia hasta el límite de corriente
V/F) es demasiado pequeño. Ajústelo entre 30 y 50.
Instale la unidad de frenado y el resistor
de frenado.
Aumente el tiempo de aceleración.
Asegúrese de que la función de límite actual
esté habilitada (F3-23 = 1). El ajuste F3-22
(nivel límite de corriente V/F) es demasiado grande.
Ajústelo entre 700 V y 770 V. El ajuste F3-24
(aumento de frecuencia hasta el límite de corriente
V/F) es demasiado pequeño. Ajústelo entre 30 y 50.
Elimine la fuerza externa o instale un resistor de
frenado. El ajuste F3-26 (límite de aumento de
frecuencia durante el límite de corriente) es muy
pequeño. Ajústelo entre 5 Hz y 15 Hz.
Aumente el tiempo de desaceleración.
Instale la unidad de frenado y el resistor
de frenado.
Asegúrese de que la función de límite actual esté
habilitada (F3-23 = 1). El ajuste F3-22 (límite de
corriente V/F) es demasiado grande. Ajústelo entre
700 V y 770 V. El ajuste F3-24 (aumento de
frecuencia hasta el límite de corriente V/F)
es demasiado pequeño. Ajústelo entre 30 y 50.
Elimine la fuerza externa o instale un resistor de
frenado. El ajuste F3-26 (límite de aumento de
frecuencia durante el límite de corriente) es muy
pequeño. Ajústelo entre 5 Hz y 15 Hz.
Ajuste el voltaje al rango normal para asegurarse
de que la fluctuación de voltaje del bus no
haga que el contactor se encienda y apague
con frecuencia.
Active la función de reducción de potencia al
definir F9-59 (selección de la función de caída de
potencia) en un valor distinto de cero.
Ajuste la tensión al rango normal.
Comuníquese con nosotros o con el agente.
Comuníquese con nosotros o con el agente.
Reduzca la carga o compruebe las condiciones
mecánicas y del motor.
Cambie una unidad de clase de potencia superior.
Defina los parámetros del motor de acuerdo con
la placa de identificación del motor y efectúe el
autoajuste del motor.
Reduzca la configuración del F3-01
(aumento de par) un 1,0 % gradualmente o de
cero a 0 (aumento de par automático).
Reduzca la carga o compruebe las condiciones
mecánicas y del motor.
Cambie una unidad de clase de potencia superior.
Defina F9-01 correctamente.
Reduzca la carga o compruebe las condiciones
mecánicas y del motor.
RTAG-SVX002C-EN
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