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Código de
Nombre de
la falla
la falla
E12.01
E12.02
E12.03
Falla de tensión
de entrada
E12.04
E12.05
Pérdida de la
E13.00
fase de salida
Sobrecalentamiento
E14.00
de IGBT
E15.01
Falla externa
E15.02
Falla de
E16.01
comunicación
E19.02
E19.04
E19.05
E19.06
E19.07
E19.08
E19.09
E19.10
E19.11
E19.12
Falla de
autoajuste
E19.13
del motor
E19.14
E19.15
E19.16
E19.17
E19.19
E19.20
E19.22
E19.23
E19.24
RTAG-SVX002C-EN
Causa
Se pierde la fase R.
Se pierde la fase S.
Se pierde la fase T.
La sobretensión se produce en la fase de entrada.
El desequilibrio de tensión se produce en la fase
de entrada.
El motor está defectuoso.
El cable que conecta el inversor CA y el motor
es anormal.
Las salidas trifásicas del inversor CA cam están
desbalanceadas cuando el motor está en marcha.
La placa del driver o el IGBT son anormales.
La temperatura ambiente es
excepcionalmente alta.
La ventilación está obstruida.
El ventilador de refrigeración está dañado.
El resistor térmicamente sensible del IGBT
está dañado.
El IGBT está dañado.
Se inserta una señal de falla externa en el NO DI.
Se inserta una señal de falla externa en el NO DI.
Tiempo límite de comunicación Modbus
El ajuste automático del ángulo de la posición del
polo del motor síncrono está defectuoso.
El ajuste automático del ángulo de la posición del
polo inicial del motor síncrono está defectuoso.
El ajuste automático de la resistencia del estator
está defectuoso.
El autoajuste instantáneo de fugas de la
inductancia del motor asíncrono está defectuoso.
El autoajuste de inercia está defectuoso.
Tiempo límite de autoajuste.
El ajuste automático del ángulo de posición cero
del motor síncrono sin carga caduca.
El ajuste automático de la posición del polo del
motor síncrono está defectuoso.
El ajuste automático de la inductancia de fuga
instantáneo del motor asíncrono es incorrecto.
Posibles soluciones
Compruebe si hay una pérdida de fase
de entrada.
Compruebe si el cable de entrada está roto.
Compruebe si los terminales DI están
conectados correctamente. Compruebe el
circuito de detección de tensión del hardware.
Ajuste la tensión al rango normal.
Compruebe si hay una pérdida de fase de
entrada. Compruebe el circuito de detección de
tensión del hardware.
Compruebe si se produce un circuito abierto en
el motor.
Rectifique las fallas externas.
Compruebe si el bobinado del motor trifásico
es normal.
Comuníquese con nosotros o con el agente.
Baje la temperatura ambiente.
Limpie la ventilación.
Sustituya el ventilador.
Comuníquese con nosotros o con el agente.
Confirme que la condición mecánica permite
el reinicio (F8-18, selección de protección de
arranque) y reinicie la operación.
Confirme si la condición mecánica permite
el reinicio (F8-18, selección de protección de
arranque) y reinicie la operación.
Compruebe si el cable RS4 5 está
conectado correctamente.
Compruebe si los ajustes del Fd-04
(tiempo límite de comunicación de Modbus) y del
ciclo de comunicación del PLC son adecuados.
El motor puede estar desconectado o puede
producirse una pérdida de fase de salida.
Aumente la configuración de F2-29 (corriente de
prueba del ángulo de la posición inicial para el
motor síncrono).
Compruebe si el motor está conectado.
Asegúrese de que F1-03 (corriente nominal del
motor) está ajustado de acuerdo con la placa de
identificación del motor.
Compruebe si el motor está conectado o si
se produce una pérdida de fase de salida.
Compruebe si el motor está conectado.
Asegúrese de que F1-03 (corriente nominal
del motor) está ajustado de acuerdo con la
placa de identificación del motor. Aumente la
configuración F2-43 (autoajuste de inercia
y referencia de velocidad dinámica).
Compruebe si el motor está conectado o si
se produce una pérdida de fase de salida.
Compruebe si el motor está desconectado de
la carga.
Compruebe la señal de feedback.
Asegúrese de que F1-03 (corriente nominal
del motor) está ajustado de acuerdo
con la placa de identificación del motor.
Disminuya la configuración F2-29 (corriente de
prueba del ángulo de la posición inicial para el
motor síncrono).
Compruebe si la clase de potencia del inversor
CA es pequeña y sustituya un inversor CA de
la clase de potencia adecuada en función de la
potencia del motor.
Inversor
160
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