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SINTOMAS
La motobomba/bomba no arranca.
La motobomba/bomba funciona con
flujo/presión bajo o cero.
La motobomba/bomba funciona
manualmente, pero no automáticamente.
La motobomba/bomba funciona
manualmente, pero no automáticamente.
La motobomba/bomba funciona y
funciona protección del motor.
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DIAGNÓSTICOS DE FALLAS
Suministro eléctrico al motor incorrecto o no suministrado.
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Cable(s) de alimentación cortado(s).
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Conductor de tierra o devanado del motor en cortocircuito.
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Condensador defectuoso (si corresponde).
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Disyuntor del panel de control abierto.
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Selector en posición OFF (si corresponde).
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Tensión de alimentación del motor inferior a la requerida por el motor.
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Fricción de piezas giratorias con piezas estacionarias.
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Rotor o eje bloqueado.
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La tubería de succión y la bomba están vacías o tienen poca agua (pérdida principal).
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Altura superior a la calculada o especificada (causando una reducción extrema en la
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capacidad de bombeo).
Entrada de aire por la tubería de aspiración o válvula de pie (tuberías y/o conexiones
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mal selladas o agrietadas, nivel de agua demasiado bajo).
Nivel de líquido por debajo del requisito mínimo de inmersión (si corresponde).
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Vórtice en la aspiración de la bomba/motobomba.
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Alta profundidad de succión > 8mca (si corresponde).
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Válvula de descarga cerrada o válvula de retención atascada.
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Válvula de succión cerrada o problemas con la válvula de pie.
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Válvula de pie atascada, parcial o completamente obstruida o de tamaño insuficiente
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(si corresponde).
Obstrucción del filtro (si corresponde).
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Anillo(s) de desgaste desgastados (si corresponde).
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Impulsor desgastado o defectuoso.
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Sentido de rotación del impulsor incorrecto (si corresponde).
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Relé o bobina del contactor defectuosa (si corresponde).
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El selector no está en la posición automática (si corresponde).
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Sensor de nivel defectuoso (si corresponde).
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Tensión de alimentación del motor inferior a la requerida por el motor.
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La motobomba/bomba funcionó sin agua o con la válvula de descarga cerrada, o con
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la válvula de retención atascada o con la válvula de pie obstruida.
Anillo(s) de sellado con fugas.
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Sello mecánico con fugas.
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Cuerpo bomba perforado.
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Eje desalineado o doblado.
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Bomba bomba/conjunto de bomba incorrecto.
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Bombeo de fluido abrasivo.
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Suministro eléctrico desequilibrado (sobretensión o sub tensión).
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Aislamiento entre fases y conductor de tierra <1 MΩ (1Mega Ohm).
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El motor no recibe el voltaje adecuado en las 3 fases (si corresponde).
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Calibre del cable de la instalación del motor con un diámetro inferior al indicado por la
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NBR 5410 o norma equivalente en el país donde se utilizará el producto.
Altura inferior a la especificada, lo que da como resultado un caudal superior al
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especificado.
Muy alta densidad del fluido bombeado.
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Alta temperatura ambiente.
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POSIBLES CAUSAS
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