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Ajustar el carburador
(sólo para países fuera de la EU)
2
1
E
El ajuste del carburador sirve para conseguir funcionamien-
to óptimo, consumo económico y fi abilidad operacional.
Se debe efectuar el ajuste al estar el motor caliente, el
fi ltro de aire limpio y la cadena de sierra correctamente
tensada. Dejen efectuar el ajuste del carburador por un
taller especializado de DOLMAR.
En la fábrica, el carburador ha sido ajustado bajo condiciones
de presión atmosférica existentes a nivel del mar. Caso que
haya otras diferencias de nivel, tiempo, temperatura, humedad
del aire o durante el período de ajuste de una máquina nueva
puede resultar necesario corregir ligeramente este ajuste.
Para efectuar un ajuste óptimo es necesario emplear un
cuentarrevoluciones (1, n° de pedido: 950 233 210).
La regulación indicada del surtidor principal (H) no debe
bajar por debajo. ¡Peligro de averías de motor causadas
por sobrecalentamiento y falta de lubrifi cante!
Realice el ajuste del carburador mediante el destornillador de
carburador (2) incluido en el volumen de suministro. Dispone
de una saliente de fundición integral que ayuda durante el
proceso de ajuste.
Antes de ajustar el carburador, el motor debe calentarse durante
3 - 5 minutos. Hay que evitar un número de revoluciones
alto.
Para el ajuste correcto haya que efectuar los pasos si-
guientes:
1. Ajuste base (el motor está desactivado).
Arrancar el motor y esperar hasta que esté caliente.
2. Ajustar la marcha en vacío
3. Controlar la aceleración
4. Controlar el número de revoluciones máximo
5. Controlar el número de revoluciones de la marcha en vacío
Repetir los pasos (a partir de 2) hasta que estén alcanza-
dos el número de revoluciones en marcha de vacío, buena
aceleración y el número de revoluciones máximo.
16
1. Ajuste base
Introducir girándolos cuidadosamente en el sentido de las
agujas de reloj los tornillos de ajuste para el chiclé (H) y la
tobera de regulación del número de revoluciones (L) hasta
el tope perceptible.
Sacar girándolos a la izquierda (en el sentido contrario a el
de las agujas del reloj) los tornillos de ajuste (H) 1
1
1
/
.
2
2. Ajustar la marcha en vacío
Ajustar el número de revoluciones de la marcha en vacío
según indicado en las especifi caciones técnicas.
Introducir el tornillo (S) girándolo en el sentido de las agujas
del reloj: se aumenta el número de revoluciones en marcha
en vacío. Sacar girándolo en el sentido contrario a el de las
agujas del reloj: se disminuye el número de revoluciones en
marcha en vacío. La cadena de sierra no debe moverse.
3. Controlar la aceleración
Si es accionado el acelerador, el motor debe acelerar
directamente de la marcha en vacío a altos números de
revoluciones. Caso que la aceleración fuese demasiado
lenta, gire en pasos pequeños el tornillo de ajuste (L) en el
sentido contrario a el de las agujas del reloj, pero máxima-
mente una 1/8 vuelta más.
4. Controlar el n° de revoluciones máximo
Con la regulación de base H=1
velocidad máxima de aprox 13.500 1/min.
Para lograr una velocidad mayor (delimitación electrónica
de velocidad), puédese apretar el tornillo regulador (H) tan
solo por maximalmente 1/4 vuelta hacia la derecha. En
la regulación, el número de revoluciones máximo se nota
en forma de fallos de encendido bien audibles.
Advertencia: Debido a la limitación de velocidad electrónica
(regulación) a 13.500 1/min es imposible lecturar un número
de revoluciones máximo en el cuentarrevoluciones, porque
es interrumpida la corriente de encendido. ¡Atención! De
ningún modo, el ajuste (H) 1
ferior, caso contrario existe el peligro de que se causen
averías del motor.
5. Controlar el n° de revoluciones de la marcha en vacío
Controlar el número de revoluciones de la marcha en va-
cío después de haber ajustado el número de revoluciones
máximo (cadena de sierra no debe moverse).
Repetir el proceso de ajuste a partir de paso 2 hasta que
estén alcanzados el número de revoluciones de la marcha
en vacío, buena aceleración y el número de revoluciones
máximo.
1
/
y (L)
2
1
/
y L=1
1
/
se llega a una
2
2
1
/
debe pasar a un nivel in-
4
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