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Programación del convertido...
[7]
Func. en
ran. / sin adv.
[8]
Func. en
ref. / sin adv.
[9]
Alarma
[10]
Alarma o
advertencia
[11]
En límite par
[12]
Fuera ran.
6
6
intensidad
[13]
Corriente
posterior, baja
[14]
Corriente
anterior, alta
[15]
Fuera de rango
[16]
Velocidad
posterior baja
[17]
Velocidad
anterior, alta
[18]
Fuera rango
realim.
[19]
< que realim.
baja
[20]
> que realim.
alta
[21]
Advertencia
térmica
[22]
Listo, sin adv.
térm.
[23]
Remoto,
preparado, sin
advertencia
térmica
[24]
Listo, sin
sobretensión ni
baja tensión
82
Manual de funcionamiento del convertidor de frecuencia de bajos armónicos VLT
Automation - AAF006
El motor está funcionando dentro de los
intervalos de intensidad y velocidad
programados en los 4-50 Warning
Current Low a 4-53 Warning Speed High.
No hay advertencias.
El motor funciona a la velocidad de
referencia. No hay advertencias.
Una alarma activa la salida. No hay
advertencias.
Una alarma o una advertencia activa la
salida.
Se ha superado el límite de par ajustado
en el 4-16 Torque Limit Motor Mode o en
el 4-17 Torque Limit Generator Mode.
La intensidad del motor está fuera del
intervalo definido en el 4-18 Current
Limit.
La intensidad del motor es inferior a la
ajustada en el 4-50 Warning Current Low.
La intensidad del motor es superior a la
ajustada en el 4-51 Warning Current High.
La frecuencia de salida está fuera del
rango de frecuencia ajustado en los
4-52 Warning Speed Low y 4-53 Warning
Speed High.
La velocidad de salida es inferior al valor
ajustado en el 4-52 Warning Speed Low.
La velocidad de salida es superior al
valor ajustado en el 4-53 Warning Speed
High.
La realimentación se encuentra fuera del
rango establecido en los 4-56 Warning
Feedback Low y 4-57 Warning Feedback
High.
La realimentación está por debajo del
límite ajustado en el 4-56 Warning
Feedback Low.
La realimentación está por encima del
límite establecido en el 4-57 Warning
Feedback High.
La advertencia térmica se activa cuando
la temperatura sobrepasa el límite en el
motor, en el convertidor de frecuencia,
en la resistencia de freno o en el
termistor.
El convertidor de frecuencia está
preparado para funcionar y no hay
advertencia de exceso de temperatura.
El convertidor de frecuencia está
preparado para el funcionamiento y está
en modo [Auto On]. No hay advertencia
de exceso de temperatura.
El convertidor de frecuencia está
preparado para el funcionamiento y la
tensión de alimentación está dentro del
rango de tensión especificado (Consulte
MG37A105 - VLT
[25]
Cambio de
sentido
[26]
Bus OK
[27]
Límite de par y
parada
[28]
Freno, sin
advert.
[29]
Fren. prep. sin
fallos
[30]
Fallo freno
(IGBT)
[31]
Relé 123
[32]
Control de freno
mecánico
[33]
Parada de
seguridad
activada (FC 302
solamente)
[40]
Fuera rango de
ref.
[41]
Bajo referencia,
baja
[42]
Sobre referencia,
alta
[43]
Límite PID
ampliado
[45]
Contr. bus
®
es una marca registrada de Danfoss
el apartado «Especificaciones generales»
en la Guía de diseño).
Cambio de sentido. «1» lógico cuando el
motor gira en sentido horario. «0» lógico
cuando el motor gira en sentido
antihorario. Si el motor no está girando,
la salida seguirá a la referencia.
Comunicación activa (sin tiempo límite)
a través del puerto de comunicación en
serie.
Utilícelo al realizar un paro por inercia y
en condiciones de límite de par. Si el
convertidor de frecuencia ha recibido
una señal de parada y está en el límite
de par, la señal es «0» lógico.
El freno está activado y no aparecen
advertencias.
El freno está preparado para el funciona-
miento y no presenta ningún fallo.
La salida es «1» lógico cuando el IGBT
del freno se ha cortocircuitado. Utilice
esta función para proteger el
convertidor de frecuencia en caso de
que haya un fallo en los módulos de
freno. Utilice la salida/relé para
desconectar la tensión de red del
convertidor de frecuencia.
El relé está activado cuando está
seleccionado Código de control [0] en el
grupo de parámetros 8-**.
Permite controlar un freno mecánico
externo; consulte la descripción en el
apartado «Control de freno mecánico», y
en el grupo de parámetros 2-2*.
Indica que se ha activado la parada de
seguridad en el terminal 37.
Activo cuando la velocidad real está
fuera de los ajustes de 4-52 Warning
Speed Low a 4-55 Warning Reference
High.
Activo cuando la velocidad real es
inferior al ajuste de referencia de
velocidad.
Activo cuando la velocidad real está por
encima del ajuste de referencia de
velocidad.
Controla la salida mediante bus. El
estado de la salida se ajusta en el
5-90 Digital & Relay Bus Control. El estado
de la salida se retiene en caso de
tiempo límite de bus.
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