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CILINDRO
Realizzato con la stesa lega in alluminio ad alta resistenza dei nostri cilindri da corsa e canna con riporto al nichel-cromo.
Alesaggio Ø47.
Travaseria completamente riprogettata secondo gli stessi principi utilizzati nelle competizioni scooter 70cc e 100cc.
Scarico con traversino
Distribuzione simmetrica ortogonale all'albero.
Bocchettone di scarico realizzato da un raccordo circolare fi ssato al gruppo termico da una fl angia accoppiata ad un profi lo appositamente
CYLINDER
Made of the same high-strength aluminium alloy as our racing cylinders and nickel-chrome coating.
Bore Ø47.
Fully revamped porting based on the same principles used in 70cc and 100cc competition scooter.
Double exhaust porting
Symmetric distribution at right angles to the shaft.
Exhaust joint made from circular fi tting fastened to the cylinder kit by a fl ange paired with a profi le specially created in the cylinder and con-
ZYLINDER
Er wird aus dem gleichen hochfesten Aliminium hergestellt, wie unsere Rennzylinder und Zylinderlaufbüchse mit Nickel-Chrom-Beschichtung.
Bohrung Ø47.
Die Überströmer wurden unter Berücksichtigung der Prinzipien, die bei den Rollerrennen 70 cm
neugestaltet.
Auslasskanal mit Steg
Symmetrische orthogonale Verteilung der Welle.
CILINDRO
Fabricado con la misma aleación de aluminio de alta resistencia de nuestros cilindros de carreras y caña con baño de níquel-cromo.
Alisadura Ø47.
Trasvases completamente rediseñados según los mismos principios utilizados en las competiciones scooter 70cc y 100cc.
Escape con división
Distribución simétrica ortogonal en el cigüeñal.
Boquilla de escape fabricada de un racor circular fi jado en el grupo térmico por una brida acoplada a un perfi l fabricado especialmente en el
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CARATTERISTICHE TECNICHE
TECHNICAL FEATURES
TECHNISCHE MERKMALE
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
3
und 100 cm
3
Anwendung fi nden, komplett
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