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Operación / Localización de Fallas
5.
Etapa de carga de reciclaje:
El cargador inicia automáticamente un ciclo de carga que
comienza con la etapa de prueba de precalificación. Esto
ocurre una vez que la batería haya estado en la etapa de
carga del flotador durante 84 días.
Propiedades especiales:
•
Los cargadores vienen equipados con protección contra
batería inversa, cortocircuito y contra "batería en escape
bajo carga".
•
Un temporizador de seguridad incorporado se enciende
cuando el cargador entra en la etapa de carga de tensión
constante/corriente constante (DEL amarillo continuamente
encendido). El sistema DB10018T-01 tiene un tempo-
rizador de seguridad de 90 horas y el sistema DB20018T
tiene un temporizador de seguridad de 20.5 horas.
NOTA: To reset the charger uplug it from the 120V outlet
for 10 seconds and then plug it back in
REQUISITOS DE LA BATERÍA
ADVERTENCIA
Corriente eléctrica peligrosa. Puede
causar quemaduras graves y comenzar un incendio si hay un
cortocircuito en los bornes de la batería. Instale la batería en la
caja (Clave No. 8 en la página 15). Para evitar cortocircuitos
accidentales en los bornes de la batería, amarre la cubierta de
la caja de la batería en forma segura (Consulte la Figura 13).
No deje la batería descubierta. No permita que los niños
jueguen cerca del lugar de instalación del sistema de batería de
respaldo.
Figura 13 – Cómo enhebrar la correa de sujeción de la
batería
La bomba de sumidero de respaldo depende de la batería que se
use con ella para energía. Cuanto mejor la batería, mejor el
rendimiento de la bomba. Recomendamos el uso de una Batería
a Descarga de Empuje de tipo Marítimo tamaño 27 M o una
Batería a Descarga de Empuje de tipo Marítimo tamaño 24M.
Estas baterías rendirán según se indica en la Tabla IX, página 13,
y resisten bien en períodos largos de poco o ningún uso.
AVISO: La batería de 24M proporcionará el mismo rendimiento
que la 27M pero por un período de tiempo más corto.
No se recomienda usar este cargador con baterías de automóvil
estándar, de tipo GEL o baterías selladas que no requieren
mantenimiento. Una batería de automóvil puede necesitar
carga después de solamente 1 o 2 horas de uso continuo y la
repetición de los ciclos de carga y descarga pueden provocar
fallas anticipadas en las placas de la batería. Las baterías de
tipo GEL requieren una tensión más baja que la carga para la
cual se diseñó el cargador y se pueden sobrecargar. Las
baterías sin mantenimiento (selladas) requieren una tensión
más alta y es posible que nunca se carguen completamente.
.
3340 1198
Use solamente la batería recomendada o una del mismo tipo y
tamaño para que se adapte bien en la caja de la batería
(tamaño máximo de 12-5/8" de largo, 7" de ancho y 9-3/8" de
alto (320,7 mm x 177,8 mm x 238 mm), incluyendo los
bornes), y suministre una tensión suficiente para obtener un
rendimiento completo.
MANTENIMIENTO DE LA BATERÍA
ADVERTENCIA
Peligro de quemaduras graves. Una
batería llena contiene ácido sulfúrico. Evite el contacto con la
piel, los ojos o la ropa.
AVISO: Para proteger la caja de batería y evitar que se astille o
se abra, no deje que la batería quede apoyada sobre el suelo
de hormigón. Instale la batería en un estante o sobre una almo-
hadilla protectora (contrachapado, 2 x 4, etc.). Siempre instale
la batería en un lugar seco que esté protegido contra
inundaciones.
Siga las recomendaciones del fabricante de la batería para su
mantenimiento y su uso seguro.
LOCALIZACIÓN DE FALLAS
La bomba no marcha:
1.
Examine todas las conexiones de los cables.
2.
Verifique que la batería no está baja o defectuosa.
3.
Verifique que el interruptor automático esté libre de oscilar
hacia arriba y hacia abajo.
4.
Verifique que no hayan fusibles quemados en la caja de
empalme del sistema DB10018T-01 o en el cargador del
sistema DB20018T.
El motor zumba pero la bomba no marcha:
1.
Verifique que la batería no esté baja ni defectuosa.
La bomba marcha pero bombea muy poco o nada de agua:
1.
Asegúrese de que se haya instalado una válvula de reten-
ción y que ésta esté funcionando entre la descarga de la
bomba primaria y el tubo en T de la bomba de sumidero
de respaldo.
2.
Verifique que no hayan obstrucciones en el tubo de
descarga.
3.
El largo del tubo de descarga y/o su altura superan la
capacidad de la bomba. Consulte la Tabla IX, página 13
para información sobre la capacidad de la bomba.
4.
Verifique que la batería no esté baja ni defectuosa.
5.
Los cables positivo (+) y negativo (-) están invertidos.
La bomba pasa por el ciclo con demasiada frecuencia:
1.
El largo del amarre es demasiado corto en el interruptor
automático a flotador. Asegúrese de que el amarre sea por
lo menos de 2" (51 mm) de largo; consulte la Figura 6,
página 6.
2.
La válvula de retención principal ubicada entre la descarga
de la bomba primaria y el tubo en T de la bomba de sum-
idero de respaldo no está instalada o no está funcionando
correctamente. Instale una o repárela según se requiera.
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