Stihl RM 3.1 RT Manual De Instrucciones página 131

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Sven Zimmermann, director general de
Calidad
19. Datos técnicos
RM 3.1 RT:
Número de serie 6361
Motor de combus- Motor de com-
tión, tipo bustión de 4
tiempos
Dispositivo de Arranque por
arranque cable
Dispositivo de
seguridad Parada de motor
Dispositivo de corte Barra
portacuchillas
Ancho de corte 48 cm
Accionamiento de
dispositivo de corte permanente
Altura de corte 25 - 80 mm
Par de apriete de tor-
nillo de cuchilla 60 - 65 Nm
Tracción a las ruedas 1 marcha
traseras adelante
Ø rueda delantera 200 mm
Ø rueda trasera 200 mm
Longitud 165 cm
0478 111 9954 A - ES
Ancho 52 cm
Altura 110 cm
Motor de combus- STIHL EVC 300
tión: Fabricante, tipo
Cilindrada 163 cm³
Potencia nominal a 2,6 - 2800
régimen nominal kW - rpm
Depósito de 0,9 l
combustible
Velocidad de barra 2800 rpm
portacuchillas
Peso 31 kg
Emisiones sonoras
Según 2000/14/EC /
S.I. 2001/1701:
Potencia sonora 96 dB(A)
garantizada L
WAd
Factor K 1,2 dB(A)
WA
Medición según EN
ISO 5395-2, EN
14982:
Nivel sonoro en el 82 dB(A)
lugar de trabajo L
pA
Factor K 2 dB(A)
pA
Vibraciones mano-
brazo
Valor característico
de vibración decla-
rado según
EN 12096:
Valor medido a 5,50 m/s²
hw
Factor K 2,20 m/s²
hw
Medición según EN
ISO 5395-2, EN
14982, EN 20643
19.1 REACH
REACH es el marco reglamentario de la
CE sobre registro, evaluación y
autorización de sustancias químicas.
En www.stihl.com/reach se facilita más
información sobre el cumplimiento del
reglamento REACH (CE) N.º 1907/2006.
20. Localización de
anomalías
En caso necesario ponerse en con-
tacto con un establecimiento
especializado: STIHL recomienda los
distribuidores especializados STIHL.
@ véase el Manual de instrucciones del
motor de combustión.
Anomalía:
El motor de combustión no arranca
Posible causa:
– Palanca de parada del motor no
accionada.
– No hay combustible en el depósito.
– Tubería de combustible obstruida.
– Combustible de mala calidad, sucio o
caducado en el depósito.
– Filtro de aire sucio.
– Pipa de bujía desconectada; cable de
encendido mal fijado a la pipa.
– El motor de combustión se ha
"ahogado" a causa de varios intentos
de arranque.
– Bujía carbonizada o dañada; distancia
incorrecta entre electrodos.
Solución:
– Empujar la palanca de parada del
motor hacia el manillar y mantenerla en
esta posición. ( 11.1)
– Repostar combustible. ( 7.4)
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