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Italiano
ATTENZIONE
Pericolo dovuto a uscita di aria compressa soggetta ad alta pressione!
È necessario osservare i messaggi di segnalazione dell'impianto pneumatico (ad es.
valore della pressione, stato del filtro).
Eventuali anomalie devono essere risolte subito da parte di personale specializzato.
Eventuali guasti o variazioni irregolari al normale processo di funzionamento devono
essere subito controllati e se necessario eliminati da parte di personale specializzato.
Occorre riparare eventuali punti di perdita.
I componenti pneumatici devono essere sottoposti regolarmente a manutenzione da parte
di personale specializzato.
Durante i lavori di manutenzione è necessario scollegare tutte le alimentazioni elettriche e
metterle in sicurezza da eventuali riaccensioni. È necessario assicurarsi che sia stato
raggiunto uno stato privo di pressione. Inoltre occorre prestare attenzione all'accumulo di
energia.
3.5)
Indicazione di sicurezza per il sistema automatico di apertura-chiusura
ATTENZIONE
Pericolo meccanico dovuto alla chiusura/apertura automatica del pressore! (questo è possibi-
le solo con l'unità funzionale FB-OSA-E-MAxxxx)
L'adattatore di prova può essere messo in funzione soltanto in una struttura di protezione
sicura e non accessibile all'operatore oppure utilizzando l'unità funzionale della barra dei
contatti di sicurezza (FB-SIS-SOA-MAxxxx).
Il sistema di comando deve comprendere tutte le funzioni di sicurezza in conformità con il
design di riferimento INGUN per sistemi di controllo.
Occorre limitare l'accessibilità al lato posteriore dell'adattatore di prova, in modo da
escludere un intervento accidentale nella zona di pericolo (vedere figura sottostante).
Per l'utilizzo dell'unità funzionale della barra dei contatti di sicurezza è necessario verificare
quotidianamente la funzione di disattivazione dei bordi sensibili (figura sottostante, pos. 1,
2 e 3).
Punto pericoloso sul sistema automatico di apertura/chiusura sul lato posteriore dell'adattatore di
©
INGUN, con riserva di errori e modifiche tecniche
P
ERICOLO DOVUTO A COMPONENTI PNEUMATICI
L
ESIONI DA SCHIACCIAMENTO O DA TAGLIO
!
!
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