Ingun MA 2 Serie Manual Del Usuario página 720

3.3) ความรั บผิ ดชอบหากใช งานไม เหมาะสม
INGUN
ไม ร ั บ ผิ ด ชอบความเสี ย หายที ่ ม ี ส าเหตุ จ ากการไม ใ ส ใ จในคู  ม ื อ การใช ง านหรื อ ขาดการตรวจสอบทางเทคนิ ค ว
า เครื ่ องทดสอบ อยู  ในสภาพที ่ ไม มี ป ญหาและปลอดภั ย
3.4) คํ า แนะนํ า ด านความปลอดภั ย
ระว ั ง อาจเก ิ ดอ ั นตรายถ ึ งช ี ว ิ ตจาไฟฟ  าช ็ อตได  !
แรงดั น ไฟฟ า ที ่ เ ป น อั น ตรายบนขาสั ม ผั ส และส ว นประกอบอิ น เตอร เ ฟสอยู  ท ี ่ > 25VAC และ > 60 VDC!
สั บสวิ ตช เดิ นไฟเฉพาะเงื ่ อนไขต อไปนี ้ เท านั ้ น :
ห า มใช แ รงดั น เกิ น จากที ่ ร ะบุ ไ ว บ นป า ยฉลากของอะแดปเตอร ท ดสอบและอุ ป กรณ เ ปลี ่ ย นทดแทน

การทดสอบจะดํ า เนิ นการได เฉพาะเมื ่ อเดิ นสายอะแดปเตอร ทดสอบเข ากั บสายดิ นอย างถู กต อง

มี การเชื ่ อมต อเข าสายดิ น และมี การเชื ่ อมต อเข าสวิ ตช นิ รภั ย เท านั ้ น
อะแดปเตอร ทดสอบจะตั ้ งติ ดตั ้ งโดยปราศจากการสั มผั สโดยตรง

โดยที ่ เครื ่ องมื อที ่ มี ขนาดเส นผ านศู นย กลาง > 2.5 มม .
ต องเข าไม ถึ งส วนประกอบที ่ มี การจ ายไฟเข าอยู 
ระว ั ง อาจเก ิ ดการบาดเจ ็ บจากเข ็ มแทงหร ื อทะล ุ ได  !
อาจเกิ ดอั นตรายจากกลไกเนื ่ องจากปลายขาสั มผั สที ่ แหลมคมได !
การดํ า เนิ น การบํ า รุ ง รั ก ษาจะต อ งทํ า โดยเจ า หน า ที ่ ผ ู  เ ชี ่ ย วชาญซึ ่ ง ผ า นการอบรมมาแล ว เท า นั ้ น !

การติ ดตั ้ งขาสั มผั สจะต องใช เครื ่ องมื อเฉพาะที ่ กํ า หนดไว เท านั ้ น !

ระว ั ง อาจเก ิ ดการบาดเจ ็ บจากการบ ี บท ั บหร ื อถ ู กเฉ ื อนบาดได  !
อั นตรายจากระบบกลไกเนื ่ องจากแรงโน มถ วง เมื ่ อชุ ดขั บเคลื ่ อนเป ดอยู 
ก อนเป ดชุ ดขั บเคลื ่ อน ให ล็ อกอุ ปกรณ ยึ ดด านบนด วยตั วล็ อกตั วขั บเคลื ่ อน

ใช เฉพาะที ่ จั บในการเป ดหรื อป ดชุ ดขั บเคลื ่ อนเท านั ้ น !

เมื ่ อป ดตั วป องกั นการเข าไปติ ด อย าหมุ นพลิ กใดๆ

จนกว าชุ ดขั บเคลื ่ อนจะไปถึ งตั วป องกั นการเข าไปติ ด
ระว ั ง อาจเก ิ ดการบาดเจ ็ บจากการบ ี บท ั บหร ื อถ ู กเฉ ื อนบาดได  !
อั น ตรายจากระบบกลไกเนื ่ องจากชิ ้ น ส วนที ่ เ คลื ่ อนไหวในระบบนิ วเมติ ก หรื อ ระบบขั บ เคลื ่ อนไฟฟ า!
จะสามารถติ ด ตั ้ ง อุ ป กรณ ใ ช ง านในระบบนิ ว เมติ ก หรื อ ระบบไฟฟ า เฉพาะเมื ่ อ มี ก ารป ด ห อ งเกี ย ร อ ย า งสนิ

ทแล วเท านั ้ น !
ต องหมุ นสลั กล็ อคมาที ่ ตํ า แหน งล็ อค ! ก อนเป ดฝาครอบไดรฟ ( แก ไขข อบกพร อง )

เฟรมจั บด านบนจะยึ ดอยู  ในตํ า แหน ง " ป ด "
และป องกั น ไม ให ช ิ ้ น ส วนที ่ เ คลื ่ อ นไหวในระบบนิ วเมติ ก หรื อ ระบบขั บ เคลื ่ อนไฟฟ าทํ า งาน เช น
ระบบเป ดด วยตั วเอง
ระว ั ง พ ื  นผ ิ วร  อนไหม  ผ ิ ว !
อั นตรายจากความร อนที ่ เกิ ดจากคอยล ร อน เนื ่ องจากแม เหล็ กไฟฟ า !
หากมี การใช งานเป นเวลานาน ให ใช ระบบควบคุ มแม เหล็ กไฟฟ าจาก INGUN!

ระว ั ง อ ั นตรายจากช ิ  นส  วนน ิ วเมต ิ ก !
อั นตรายจากอากาศอั ดที ่ ออกมาจากความดั นสู ง
รายงานจากระบบนิ วเมติ ก ( เช น ระดั บความดั น สถานะฟ ลเตอร ) ต องได รั บการตรวจสอบ

ความบกพร องต องได รั บการแก ไขทั นที โดยผู  เชี ่ ยวชาญ

ความขั ด ข อ งหรื อ ความเปลี ่ ย นแปลงของระบบการทํ า งานต อ งได ร ั บ การตรวจสอบและแก ไ ขทั น ที โ ดยผู 

เชี ่ ยวชาญ
การรั ่ วไหลต องได รั บการแก ไข

ชิ ้ นส วนนิ วเมติ กต องได รั บการบํ า รุ งรั กษาโดยผู  เชี ่ ยวชาญอย างสม่ ํ า เสมอ

ขณะทํ า งานบํ า รุ งรั กษา ต องป ดแหล งพลั งงานทั ้ งหมด และป องกั นการเป ดใช งาน

ต องอยู  ในสถานะไร ความดั น และทํ า การตรวจสอบ รวมถึ งต องระวั งพลั งงานที ่ จั ดเก็ บไว ด วย
719
©
INGUN ขอสงวนการเปลี ่ ยนแปลงข อผิ ดพลาดและข อมู ลทางเทคนิ ค
ภาษาไทย