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ES
•
Compruebe si todos los accesorios están disponibles.
•
Asegúrese de que la bomba está en posición horizontal.
4.2
Comprobación del uso de aceite hidráulico
PRECAUCIÓN
Use aceite hidráulico con las características correctas y asegúrese de que no entra polvo
o suciedad en el tanque hidráulico para evitar daños a la bomba o las herramientas.
•
Si la bomba se utiliza a temperaturas superiores a -10° C:
1. Compruebe el nivel de aceite hidráulico.
2. Si es necesario, añada aceite ISO-L HV VG 36. (para VM43L: solo aceite ISO-L HV VG 15)
•
Si la bomba se utiliza a temperaturas inferiores a -10° C:
Sustituya el aceite hidráulico por aceite ISO-L HV VG 15 ya que la bomba se entrega con aceite
hidráulico ISO-L HV VG 36.
4.3
Comprobación del motor eléctrico
•
Compruebe si el voltaje y la potencia nominal del suministro eléctrico están de acuerdo con los del
motor (consulte las especificaciones en la placa de datos nominales del motor.).
ADVERTENCIA
Es necesario un electricista certificado para sustituir un conector de alimentación eléctrica.
•
Instale el conector de alimentación eléctrica correcto, en caso necesario.
AVISO
La dirección de rotación es irrelevante debido al diseño de la bomba.
4.4
Comprobación del motor de gasolina
•
Compruebe que la llave de la bujía de encendido está presente.
•
Compruebe que se haya suministrado la botella de aceite del motor.
4.4.1
Llenado del motor con aceite de motor
En el momento de la entrega la bomba no contiene ningún aceite de motor dentro.
PRECAUCIÓN
Nunca intente arrancar el motor sin aceite de motor.
•
Compruebe que la viscosidad del aceite de motor suministrado corresponda con el intervalo de
temperatura del entorno de trabajo (Fig. 4). Use solo aceite de motor de buena calidad que esté
disponible para motores de cuatro-tiempos con clasificación SG o SF y que posea la viscosidad
correcta.
•
Retire la varilla medidora (Fig. 5/3) y rellene el motor con el aceite de motor correcto a través de la
apertura hasta el nivel máximo (Fig. 6/1).
•
Instale la varilla medidora con firmeza en el bloque del motor.
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IPU-M
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