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30 • RUSTLER 4X4 ULTIMATE
AJUSTES DE PRECISIÓN AVANZADOS
Diferencial trasero:
1. Retire los dos tornillos de cabeza semiesférica de 3x20 mm que aseguran
la estructura del paragolpes superior a la cubierta del diferencial.
2. Retire los dos tornillos de cabeza plana de 3x6 mm que aseguran la barra
estabilizadora al parachoques trasero.
3. Voltee el chasis y retire los dos tornillos avellanados de 3x12 mm que
sostienen el paragolpes/placa de deslizamiento al mamparo. Los dos
tornillos delanteros no se deben retirar.
4. Retire el tornillo de cabeza semiesférica de 3x20 mm de la estructura del
paragolpes y de la barra de acoplamiento.
5. Deslice hasta retirar el conjunto del paragolpe del chasis.
6. Retire la barra de acoplamiento del chasis.
7. Retire dos tornillos de cabeza semiesférica de 3x15 mm de la
cubierta del diferencial. No retire los dos tornillos que aseguran la
torre del amortiguador.
8. Retire la cubierta del diferencial y deslice el diferencial para retirar de la
parte delantera de la cubierta.
9. Para volver a instalar el diferencial, invierta los pasos.
Retiro del diferencial trasero
1. BCS de 3 x 20 mm
2. FCS de 3 x 6 mm
7. BCS de 3 x 15 mm
4. BCS de 3 x 20 mm
Llenado el diferencial:
1. Retire los cuatro tornillos de 2,5x10 mm de la cubierta del diferencial y
separe cuidadosamente las mitades de la cubierta. Trabaje con una torre
para recolectar cualquier líquido que gotee del diferencial.
2. Drene el líquido del diferencial. Posiblemente quiera retirar las placas de
satélites del diferencial para que esto sea más fácil.
3. Coloque las placas de satélite nuevamente en la cubierta del diferencial,
si las retiró. Llene la cubierta del diferencial con el líquido hasta que las
placas de satélite queden sumergidas hasta la mitad.
4. Vuelva a juntar las mitades de la cubierta del diferencial, teniendo
cuidado al alinear los orificios de los tornillos. Asegúrese de que la junta
de goma esté en su lugar; de lo contrario podrían producirse pérdidas en
el diferencial.
5. Instale los tornillos de 2,5x10 mm y ajústelos de manera segura.
Diferencial central
El diferencial central opcional (pieza n.º 6814, se vende por
separado) permite transferir la potencia del motor a los diferenciales
frontales y traseros independientemente unos de otros. Cuando
las ruedas traseras se encuentran con mayor carga que las
delanteras, se transmitirá mayor potencia a las delanteras. Esto
es muy beneficioso en los terrenos desparejos y hace que la
aceleración fuerte desde velocidades bajas sea más fácil de controlar
manteniendo el frente hacia abajo. El diferencial central se arma con
lubricante para diferencial 100 K de la fábrica. Esta viscosidad será
un buen punto de base para la mayoría de las condiciones.
1. Localice y retire los dos tornillos de cabeza semiesférica de 4x12 mm
de la parte posterior superior del chasis y los dos tornillos de cabeza
semiesférica de 4x12 mm de la parte inferior del mamparo de
suspensión trasera (consulte la página 26 como referencia).
2. Quite la parte trasera modular del chasis deslizándola hacia atrás
lejos del chasis. Esto es para acceder la unidad del engranaje
de dientes rectos/embrague. Quite la unidad del engranaje de
dientes rectos/embrague de la parte trasera del chasis.
3. Inserte la unidad del diferencial central en la parte trasera del
chasis (donde se quitó la unidad del engranaje de dientes rectos/
embrague). Levante el chasis en el parachoques delantero para
mantener firme el engranaje de dientes rectos y alinéelo con el
engranaje de piñón. El adaptador del eje ranurado debe encajar
3. BCS de
3. BCS de
en el eje de transmisión central de aluminio.
3 x 12 mm
3 x 12 mm
4. Una la unidad del extremo trasero al chasis insertándola en el eje
de salida de la transmisión del diferencial central con la abertura en
el diferencial trasero. Asegure el conjunto con los mismos cuatro
tornillos semiesféricos.
Consejo: Rote las ruedas traseras despacio mientras une el extremo
Parte delantera
trasero al chasis para colocar adecuadamente el eje de salida de la
de la camioneta
transmisión del diferencial central en el diferencial trasero. Verifique
que el extremo trasero se encuentre en su lugar. La placa protectora
trasera debe trabarse en la parte inferior del chasis.
AJUSTE Y MANTENIMIENTO DE LOS
AMORTIGUADORES
Rustler 4X4 Ultimate tiene amortiguadores GTR de alto rendimiento que
utilizan ejes de nitruro de titanio que reducen la fricción y carrocerías de
anodizado sólido con diámetros recubiertos de PTFE para proporcionar
lo último en control preciso de amortiguación. Los amortiguadores están
llenos de líquido de silicona de 30W. Si desea puede instalar líquido de
menor viscosidad ("más ligero") o mayor viscosidad ("más denso") para
modificar el rendimiento de la amortiguación para adaptar su camioneta,
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