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32 • RUSTLER 4X4 ULTIMATE
AJUSTES DE PRECISIÓN AVANZADOS
eje con alicates o pinzas de punta de aguja y ajuste la tuerca con la
llave cruz para fijar el ensamblaje (D).
3. Inserte el conjunto del eje del amortiguador a través de la estructura
del amortiguador hasta que el pistón toque el fondo.
4. Lubrique el eje y la junta de sección cuadrada con aceite de silicona.
5. Instale la junta de sección cuadrada sobre el eje y hacia el diámetro
interior de la estructura del amortiguador.
6. Instale la tapa inferior utilizando las herramientas múltiples de suspensión
(B).
7. Sujete el eje cerca de las roscas con pinzas de punta aguja o alicates
y enrosque el cabezal de rótula hacia el eje del amortiguador hasta
que el cabezal de rótula toque fondo (C).
8. Llene el amortiguador con el nuevo aceite para amortiguadores de
silicona hasta la parte superior de la estructura del amortiguador.
Mueva el pistón lentamente hacia arriba y abajo (manteniéndolo
siempre sumergido en aceite) para liberar las burbujas de aire.
Aguarde algunos minutos hasta que el amortiguador se asiente
para permitir que salgan a la superficie todas las burbujas de aire
remanentes.
9. Enrosque lentamente la tapa superior con la cámara de aire del
amortiguador instalada en la estructura del amortiguador con las
herramientas múltiples de suspensión. El aceite excedente fluirá
por el orificio pequeño de la tapa del amortiguador. Ajuste la
tapa del amortiguador hasta que quede firme. Utilice la llave para
amortiguadores de acero incluida para sostener la estructura del
amortiguador mientras ajusta (A).
10. Reinstale el resorte y el bloqueo inferior.
CONFIGURACIONES Y AJUSTES
DE LA BARRA ESTABILIZADORA
• Ajuste los acoplamientos de la barra estabilizadora de modo que las
barras estabilizadoras queden niveladas (paralelas al suelo) cuando la
camioneta esté sobre el suelo y la suspensión esté en reposo (altura
de conducción normal). Esto permite que la barra estabilizadora se
desplace en condiciones de suspensión tanto con carga como sin
carga. Siempre ajuste los acoplamientos izquierdos y derechos de la
barra estabilizadora para evitar un giro en la suspensión.
• Las bolas huecas ajustables
pueden moverse más lejos o más
cerca de la estructura de la barra
estabilizadora (punto de pivote)
para incrementar la respuesta de
torsión y ajustar la respuesta de
la barra estabilizadora según las
distintas condiciones del camino.
Si se encuentra más cerca del punto de pivote, se logra una
configuración más rígida; si se encuentra más lejos del punto
de pivote, se logrará una respuesta de la barra estabilizadora
más suave.
Para superficies parejas con alta tracción:
• Ajuste la ubicación del acoplamiento para lograr una
respuesta más rígida (más cerca de la estructura de la barra
estabilizadora).
Para superficies desparejas con baja tracción:
• Ajuste la ubicación del acoplamiento para lograr una
respuesta más suave (más lejos de la estructura de la barra
estabilizadora).
Para reducir el subviraje (empuje en las esquinas):
• Ajuste la ubicación del acoplamiento delantero para lograr
una respuesta más suave (más lejos de la estructura de la barra
estabilizadora).
• Ajuste la ubicación del acoplamiento trasero para lograr una
respuesta más rígida (más cerca de la estructura de la barra
estabilizadora).
Para reducir el sobreviraje (aflojamiento en las esquinas):
• Ajuste la ubicación del acoplamiento delantero para lograr una
respuesta más rígida (más cerca de la estructura de la barra
estabilizadora).
• Ajuste la ubicación del acoplamiento trasero para lograr una
respuesta más suave (más lejos de la estructura de la barra
estabilizadora).
Si tiene preguntas o necesita asistencia técnica, llame a Traxxas al
1-888-TRAXXAS
(1-888-872-9927) (Solo para residentes de los Estados Unidos)
Más rígida
Más suave
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