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Sensibilidad de dirección
Rango de giro
en transmisor
disminuida (exponencial
negativo): Al girar la perilla
multifunción a la derecha, la
sensibilidad de la dirección del
modelo disminuye. Observe
que el recorrido relativamente
grande de la rueda de dirección
resulta en un recorrido más corto
del servo. Cuanto más se gire
la perilla, mayor será el efecto.
La sensibilidad de dirección
disminuida puede ser útil cuando
se utiliza el modelo en superficies de baja tracción, cuando se conduce a gran velocidad
o en pistas que favorecen las curvas abiertas donde se requieren movimientos de
dirección suaves. Los rangos se han exagerado a los fines ilustrativos.
Sensibilidad de aceleración (Exponencial de aceleración)
La perilla multifunción se puede configurar para controlar la sensibilidad
de aceleración. La sensibilidad del acelerador funciona de igual forma
que la sensibilidad de la dirección, pero aplica el efecto al canal del
acelerador. Solo se ve afectada la aceleración hacia adelante, el recorrido
de frenado/marcha atrás permanece lineal sin importar la configuración
de la sensibilidad de aceleración.
Porcentaje de dirección (velocidad doble)
La perilla multifunción se puede configurar para controlar la cantidad
(porcentaje) de recorrido del servo aplicado a la dirección. Si se gira la
perilla multifunción totalmente en sentido horario, se brinda el máximo
recorrido de la dirección. Si se gira la perilla en sentido antihorario,
se reduce el recorrido de la dirección (Nota: el girar el sintonizador en
sentido antihorario hasta el final eliminará todo el recorrido del servo).
Tenga en cuenta que las configuraciones de Finales de recorrido de
la dirección definen el recorrido máximo de la dirección del servo.
Si establece el porcentaje de dirección en 100 % (al girar la perilla
multifunción completamente en sentido horario), el servo recorrerá
todo el camino hasta su final de recorrido, pero no pasándolo. Muchos
corredores establecen velocidad doble para tener tanto recorrido de
la dirección como necesiten en el giro más cerrado de la pista, lo que
hace que el modelo sea más fácil de conducir en el resto de la carrera.
Reducir el recorrido de la dirección también puede ser útil ya que es
más fácil controlar el auto en superficies de alta tracción y se limita
la salida de la dirección para carreras en circuitos ovales donde no se
requieren grandes cantidades de recorrido de la dirección.
Finales de recorrido de la dirección y del acelerador
El transmisor TQi le permite elegir el límite del rango de recorrido
del servo (o su "final de recorrido") de forma independiente para
los recorridos izquierdo y derecho (en el canal de dirección) y el
recorrido del acelerador/freno (en el canal del acelerador). Esto le
Rango de giro eficaz
permite ajustar con precisión las configuraciones del servo para
en modelo
evitar el agarrotamiento ocasionado por el movimiento que provoca
el servo en los enlaces de la dirección y del acelerador (en el caso de
un auto nitro) más allá de sus límites mecánicos. Las configuraciones
de final de recorrido que seleccione representarán lo que desea que
sea el recorrido máximo del servo; las funciones de Porcentaje de
dirección o de Porcentaje de freno no anularán las configuraciones
de Final de recorrido.
Subnivel de la dirección y del acelerador
La función de subnivel se utiliza para establecer con precisión el
punto neutral del servo de la dirección o del acelerador en caso de
que el simple hecho de configurar la perilla de nivel en "cero" no
centre completamente al servo. Cuando se selecciona, el subnivel
permite ajustes más precisos para la posición del eje de salida del
servo para una configuración exacta del punto neutral. Establezca
siempre la perilla de nivel de la dirección en cero antes de realizar los
ajustes finales (si se requieren) con subnivel. Si el nivel del acelerador
ha sido ajustado previamente, deberá volverse a programar en "cero"
antes de realizar los ajustes finales con subnivel.
Porcentaje de freno
La perilla multifunción también se puede configurar para controlar
la cantidad de recorrido de freno que aplica el servo en un modelo
nitro. Los modelos eléctricos no tienen un freno operado por servo,
pero la función de Porcentaje de freno funciona de la misma manera
en modelos eléctricos. Si se gira la perilla multifunción totalmente en
sentido horario, se brinda el máximo recorrido de freno. Si se gira la
perilla en sentido antihorario, se reduce el recorrido de freno (Nota:
El girar el sintonizador en sentido antihorario hasta el final eliminará
toda la acción del freno).
Nivel del acelerador
El configurar la perilla multifunción para que sirva como nivel del
acelerador le permitirá regular la posición neutral del acelerador para
evitar el arrastre o la aplicación del acelerador no deseados cuando
el gatillo del transmisor se encuentre en neutral. Nota: Su transmisor
está equipado con un modo de búsqueda de nivel del acelerador
para evitar funcionamientos descontrolados accidentales. Consulte la
columna lateral en la página 34 para obtener más información.
Configuración del bloqueo
Una vez ajustadas todas estas configuraciones a su gusto, quizás
desee desactivar la perilla multifunción para que no se pueda
modificar ninguna de sus configuraciones. Esto es especialmente útil
si opera varios vehículos con un solo transmisor mediante la memoria
modelo Traxxas Link
GUÍA DE SINTONIZACIÓN AVANZADA DE TQ
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RUSTLER 4X4 ULTIMATE • 35
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