Kohler Command PRO ECH630 Manual Del Usuario página 22

Cambio del aceite y el fi ltro
Cambie el aceite con el motor caliente.
1. Limpie el área que rodea el tapón de llenado de
aceite/varilla y el tapón de drenaje. Quite el tapón
de drenaje y el tapón de llenado/varilla de nivel.
Deje que el aceite se drene completamente.
2. Limpie el área que rodea el fi ltro. Coloque un
envase debajo del fi ltro para recoger el aceite y
extraiga el fi ltro. Limpie la superfi cie de montaje.
Vuelva a colocar el tapón de drenaje. Apriete a
13,6 Nm (10 ft. lb ).
3. Coloque un fi ltro nuevo con el extremo abierto
hacia arriba en una bandeja. Vierta aceite nuevo
hasta que alcance la parte inferior de los tornillos.
Espere 2 minutos hasta que el material del fi ltro
absorba el aceite.
4. Aplique una película fi na de aceite limpio a la junta
de goma del nuevo fi ltro.
5. Consulte las instrucciones sobre el fi ltro del aceite
para una instalación correcta.
6. Llene el cárter con aceite nuevo. El nivel debe
situarse en la parte superior de la varilla de nivel.
7. Vuelva a colocar el tapón de llenado con varilla y
apriete fi rmemente.
8. Arranque el motor y compruebe si hay fugas de
aceite. Detenga el motor y repare las fugas.
Compruebe de nuevo el nivel de aceite.
9. Deseche el aceite usado y el fi ltro en conformidad
con las normativas locales.
Oil Sentry (si está incluido)
™
Este interruptor está diseñado para evitar que el motor
arranque con poco aceite o ninguno. El Oil Sentry
no puede apagar un motor en marcha antes de que
se produzca un daño. En algunas aplicaciones este
interruptor puede activar una señal de aviso. Lea los
manuales de su equipo para más información.
Recomendaciones de combustible
La explosión del carburante puede pro-
vocar incendios y quemaduras graves.
No llene el tanque de combustible con
el motor en funcionamiento o caliente.
La gasolina es muy infl amable y sus vapores
pueden hacer explosión si se infl aman. Almacene
la gasolina siempre en contenedores homologados,
en locales desocupados, bien ventilados y lejos de
chispas o llamas. El combustible derramado podría
infl amarse si entra en contacto con las piezas
calientes del motor o las chispas de encendido. No
utilice nunca gasolina como agente de limpieza.
NOTA: E15, E20 y E85 are NO están autorizados y
NO deben utilizarse; la garantía no cubre los
efectos producidos por el uso de
combustible antiguo, pasado o contaminado.
El combustible debe cumplir con los siguientes
requisitos:
● Gasolina limpia, fresca y sin plomo.
● Octanaje de 87 (R+M)/2 o superior.
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ADVERTENCIA
KohlerEngines.com
● El "Research Octane Number" (RON), deberá ser
de 90 octanos como mínimo.
● Se autoriza el empleo de gasolina de hasta un
volumen máximo del 10 % de alcohol etílico y el
90 % sin plomo.
● Se autorizan las mezclas de metil-ter-butil-éter
(MTBE) y gasolina sin plomo (hasta un máximo del
15% de MTBE en volumen).
● No añada aceite a la gasolina.
● No llene el tanque de combustible por encima del
límite.
● No utilice gasolina con más de 30 días de antigüedad.
Tubería de combustible
La tubería de combustible de alta presión que cumpla
con las normas del SAE R12 debe instalarse en los
motores Kohler Co. equipados con un sistema EFI.
Bujías
Limpie el rebaje de la bujía. Extraiga la bujía y sustitúyala.
1. Compruebe la separación de electrodos con una
galga de espesores. Para ajustar la separación,
consulte la tabla de especifi caciones de ajuste.
2. Vuelva a colocar la bujía en el cabezal del cilindro.
™
3. Apriete la bujía a 27 Nm. (20 ft. lb.).
Arranque con batería auxiliar
Siga todas las directrices y procedimientos de
seguridad facilitados por el fabricante de la batería y/o
el fabricante del equipo original. En caso de no seguir
los procedimientos correctos, pueden producirse
daños personales graves y daños no cubiertos por la
garantía en los componentes EFI del motor.
Sistema de inyección electrónica de combustible
(EFI)
EFI es un sistema de gestión de combustible
controlado electrónicamente que es monitorizado por
una Unidad de Control Electrónica (UCE). Una luz
indicadora de fallo (MIL) se iluminará si se detectan
problemas o fallos. Se necesita el mantenimiento por
un distribuidor autorizado de Kohler.
Componentes del sistema de combustible
Los componentes de alta presión en el módulo de
la bomba de combustible no se pueden reparar. Los
motores están equipados con un fi ltro de combustible
EFI especial. Consulte el Programa de mantenimiento.
Sustitución de fusibles
Estos motores llevan tres (3) fusibles de automoción
de tipo plano. Los motores equipados con un sistema
de carga de potencia alta tendrán un (1) fusible de 50
amperios, además de un (1) fusible de 30 amperios.
Sin embargo, entonces el fusible de 30 amperios no
funciona.
PRECAUCIÓN
Las descargas eléctricas pueden
provocar lesiones.
No toque los cables con el motor en
funcionamiento.
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