Kohler Command PRO ECH630 Manual Del Usuario página 46

Mudar o óleo e o fi ltro
Mude o óleo quando o motor estiver quente.
1. Limpe a área à volta da tampa de enchimento/
vareta do óleo e do bujão de drenagem. Retire o
bujão de drenagem do óleo e a tampa de
enchimento/vareta do óleo. Deixe o óleo drenar
completamente.
2. Limpe a área à volta do fi ltro do óleo. Coloque um
recipiente por baixo do fi ltro para recolher qualquer
óleo e retire o fi ltro. Limpe a superfície de
montagem. Instale novamente o bujão de
drenagem. Aperte até 13,6 N·m (10 pol. lb.).
3. Coloque um fi ltro novo numa bandeja rasa com a
extremidade aberta virada para cima. Encha com
óleo novo até o óleo atingir o fundo das roscas.
Aguarde 2 minutos para que o material do fi ltro
absorva o óleo.
4. Aplique uma camada fi na de óleo na junta de
borracha no fi ltro novo.
5. Para uma instalação adequada, consulte as
instruções sobre o fi ltro do óleo.
6. Encha o cárter com óleo novo. O nível deverá estar
na parte superior do indicador na vareta do óleo.
7. Volte a instalar a tampa de enchimento do óleo/a
vareta e aperte fi rmemente.
8. Ligue o motor; verifi que se existem fugas de óleo.
Pare o motor; repare as fugas. Verifi que novamente
o nível do óleo.
9. Elimine o óleo e o fi ltro usados de acordo com os
regulamentos locais.
Oil Sentry (se equipado)
™
Este interruptor foi concebido para impedir que o
motor arranque com o nível do óleo baixo ou sem
óleo. O Oil Sentry poderá não desligar um motor em
™
funcionamento antes de surgirem danos. Em algumas
aplicações, este interruptor pode activar um sinal de
aviso. Para mais informações leia os manuais do seu
equipamento.
Recomendações sobre Combustível
O Combustível Explosivo pode causar
incêndios e queimaduras graves.
Não encha o depósito de combustível
enquanto o motor estiver quente ou a
trabalhar.
A gasolina é extremamente infl amável e os vapores
podem explodir se forem infl amados. Guarde a
gasolina apenas em contentores aprovados, em
edifícios bem ventilados e desocupados, longe de
faíscas ou de chamas. O combustível derramado
pode incendiar-se se entrar em contacto com
peças quentes ou faíscas da ignição. Nunca utilize
gasolina como agente de limpeza.
NOTA: E15, E20 e E85 NÃO estão aprovados e
NÃO devem utilizar-se; os efeitos de
combustível antigo, velho ou contaminado
não estão dentro da garantia.
O combustível tem de cumprir estes requisitos:
● gasolina limpa, nova, sem chumbo;
● classifi cação de octana de 87 (R+M)/2 ou superior;
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ADVERTÊNCIA
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● Research Octane Number (RON) 90 octanas no
mínimo;
● a gasolina até 10 % de álcool etílico, 90 % sem
chumbo é aceitável;
● estão aprovadas as misturas de Éter Metil-t-butílico
(EMTB) e de gasolina sem chumbo (até um
máximo de 15 % de EMTB por volume);
● não acrescente óleo à gasolina;
● não encha demasiado o depósito de combustível;
● não use gasolina com mais de 30 dias;
Linha de Combustível
Deve instalar-se a linha de combustível de pressão
alta, em conformidade com a norma SAE R12, em
motores Kohler Co. equipados com o sistema de IEC.
Velas de Ignição
O Choque Eléctrico pode causar
ferimentos.
Não toque nos fi os enquanto o motor
estiver a trabalhar.
Limpe o recesso da vela de ignição. Retire o bujão e
substitua-o.
1. Verifi que a folga utilizando um apalpa-folgas. Ajuste
a folga e, relativamente ao ajuste, consulte a tabela
de especifi cações.
2. Coloque novamente o bujão na cabeça do cilindro.
3. Aperte o bujão até 27 N·m (20 pés lb.).
Arranque Directo
Siga todas as directrizes de segurança e
procedimentos fornecidos pelo fabricante da bateria
e/ou fabricante do equipamento de origem (FEO). O
incumprimento destas directrizes poderá resultar em
danos pessoais graves e/ou danos não cobertos pela
garantia dos componentes IEC do motor.
Sistema de Injecção Electrónica de Combustível
(IEC)
O IEC é um sistema de controlo de combustível,
controlado electronicamente, que é monotorizado
por uma Unidade de Controlo Electrónica (UCE).
Acender-se-á uma Luz Indicadora de Anomalia (LIA)
se se detectar problemas ou falhas. É necessária a
assistência por um revendedor autorizado Kohler.
Componentes do Sistema de Combustível
Não é possível prestar assistência aos componentes
de alta pressão do interior do módulo da bomba de
combustível. Os motores estão equipados com um
fi ltro de combustível especial IEC. Consulte o Plano
de Manutenção.
Substituição do fusível
Estes motores têm três (3) fusíveis para veículos
automóveis tipo lâmina. Os motores equipados com
um sistema de carregamento de alta potência terão
um (1) fusível de 50 amp, para além de um (1) fusível
de 30 amp. Contudo, o fusível de 30 amp não será
funcional nesse caso.
AVISO
24 590 50 Rev. A