Sustituir El Retén Del Eje De Salida; Pintar La Unidad De Accionamiento; Limpieza De La Unidad De Accionamiento - Sew Eurodrive MOVIGEAR classic MGF -DSM-C serie Instrucciones De Funcionamiento

Inspección y mantenimiento
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Inspección y mantenimiento
8.3.3 Sustituir el retén del eje de salida
8.3.4

Pintar la unidad de accionamiento

8.3.5

Limpieza de la unidad de accionamiento

8.3.6 Cable de conexión
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Instrucciones de funcionamiento – MOVIGEAR
1. Observe obligatoriamente las indicaciones del capítulo "Preparativos para los tra-
bajos de inspección y mantenimiento".
2. Desmonte la unidad de accionamiento de la instalación.
3. ¡IMPORTANTE! Los retenes por debajo de 0 °C pueden sufrir daños durante el
montaje. Posible daño material. Almacene los retenes a una temperatura ambien-
te superior a 0 °C. Si fuera necesario, caliente los retenes antes del montaje.
Al cambiar el retén, asegúrese de que existe una cantidad suficiente de grasa en-
tre la falda de obturación y el borde contra el polvo, en función de la ejecución.
ð Si se utilizan retenes dobles, se debe llenar de grasa un tercio del espacio in-
termedio existente.
ð El retén no debe montarse de nuevo sobre la misma huella.
4. Retoque o aplique nuevamente la pintura anticorrosiva/de superficies.
1. Observe obligatoriamente las indicaciones del capítulo "Preparativos para las tare-
as de inspección y mantenimiento".
2. ¡IMPORTANTE! Las válvulas de salida de gases y los retenes pueden sufrir da-
ños al pintarse o barnizarse. Posible daño material. Las válvulas de salida de ga-
ses y el borde contra el polvo de los retenes deben cubrirse cuidadosamente con
tiras adhesivas.
Limpie la superficie de la unidad de accionamiento y asegúrese que no queda ras-
tro de grasa.
3. Retire las tiras adhesivas cuando acabe de pintar.
Observe obligatoriamente las indicaciones del capítulo "Preparativos para las tareas
de inspección y mantenimiento".
Un exceso de suciedad, polvo o virutas puede afectar negativamente el funcionamien-
to de los motores síncronos y en casos extremos también causar el fallo de los mis-
mos.
Por esta razón, en intervalos regulares (a más tardar, al cabo de un año) debería lim-
piar los accionamientos para obtener una superficie de disipación de calor suficiente-
mente grande.
Una disipación de calor insuficiente puede tener consecuencias indeseadas. La vida
útil de los rodamientos se reduce en caso de un funcionamiento a temperaturas inad-
misiblemente altas (se descompone la grasa de rodamientos).
Observe obligatoriamente las indicaciones del capítulo "Trabajos previos a las tareas
de inspección y mantenimiento".
Compruebe los cables de conexión en intervalos regulares en cuanto a daños y cám-
bielos, si fuese preciso.
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classic