Stiga PARK COMFORT Instrucciones De Uso página 124

PL
2.4.2 Sprzęgło-hamulec postojowy (3:B)
Nigdy nie naciskać tego pedału w czasie
jazdy. Grozi to przegrzaniem pędni.
Pedał (3:B) posiada następujące
trzy położenia:
• Zwolniony. Sprzęgło nie jest załączone.
Hamulec postojowy nie jest załączony.
• Wciśnięty do połowy. Napęd do przodu
wyłączony. Hamulec postojowy nie jest
załączony.
• Wciśnięty do oporu. Napęd do przodu
wyłączony. Hamulec postojowy całkowicie
załączony, ale nie zablokowany. To położenie
pełni także funkcję hamulca awaryjnego.
2.4.3 Blokada, hamulec postojowy (3:A)
Blokada unieruchamia pedał sprzęgła-
hamulca w pozycji wciśniętej. Funkcja ta
służy do blokowania maszyny na
pochyłościach, podczas transportu, itp.,
kiedy silnik jest wyłączony.
Blokowanie:
1. Wcisnąć pedał (3:B) do oporu.
2. Przestawić blokadę (3:A) w prawo.
3. Zwolnić pedał (3:B).
4. Zwolnić blokadę (3:A).
Odblokowanie:
Nacisnąć i zwolnić pedał (3:B).
2.4.4 Jazda-hamulec główny (3:F)
Jeśli maszyna nie hamuje prawidłowo
po zwolnieniu pedału, należy
wykorzystać lewy pedał (3:B) jako
hamulec awaryjny.Pedał (3:F) określa
przełożenia między silnikiem i kołami
napędowymi (= prędkość). Po zwolnieniu pedału
załącza się hamulec główny.
1. Nacisnąć pedał do przodu
– maszyna porusza się do
przodu.
2. Brak nacisku na pedał
– maszyna stoi w miejscu.
3. Nacisnąć pedał do tyłu
– maszyna cofa.
4. Zmniejszyć nacisk na pedał
– maszyna hamuje.
W górnej części pedału znajduje się płytka
regulacyjna, którą można ustawić w trzech (3)
położeniach, odpowiednio do stopy kierowcy.
124
POLSKI
2.4.5 Kierownica (3:D)
Wysokość kierownicy można regulować w dużym
zakresie. Odkręcić pokrętło regulacji (3:E) na
kolumnie kierownicy i unieść lub opuścić ją do
żądanej pozycji. Dokręcić.
Nie wolno regulować pozycji
kierownicy podczas jazdy.
Nigdy nie należy kręcić kierownicą,
kiedy maszyna stoi z opuszczonym
elementem wyposażenia dodatkowego.
Grozi to nieprawidłowym obciążeniem
mechanizmu serwa i kierownicy.
2.4.6 Przepustnica i ssanie (4:G)
(Comfort, Residence)
Regulacja prędkości obrotowej silnika i ssania
przy zimnym rozruchu.
Jeśli silnik pracuje nierówno, istnieje
ryzyko, że sterowanie jest zbyt wysunięte
i zostało włączone ssanie. Może to
uszkodzić silnik, zwiększa zużycie paliwa
i jest szkodliwe dla środowiska.
1. Ssanie – do uruchamiania zimnego
silnika. Ssanie załącza się ustawiając
dźwignię na początku szczeliny.
Funkcja ta nie jest potrzebna, kiedy silnik
jest ciepły.
2. Przepustnica całkowicie otwarta –
podczas pracy maszyny przepustnica
powinna być zawsze całkowicie otwarta.
Po całkowitym otwarciu przepustnicy
dźwignia znajduje się około 2 cm za
położeniem ssania.
3. Bieg jałowy.
2.4.7 Przepustnica (5:G) (Ranger, Pres-
tige)
Służy do sterowania obrotami silnika.
1. Przepustnica całkowicie otwarta –
podczas pracy maszyny przepustnica
powinna być zawsze całkowicie otwarta.
2. Bieg jałowy.
2.4.8 Ssanie (5:H) (Ranger, Prestige)
Wyciągane ssanie pomocne przy rozruchu
zimnego silnika.
1. Ssanie całkowicie wyciągnięte –
przepustnica w gaźniku zamknięta.
Uruchamianie zimnego silnika.
2. Ssanie wciśnięte – przepustnica
otwarta. Uruchamianie ciepłego silnika
oraz praca maszyny.
Nigdy nie należy pracować z wyciągniętym
ssaniem, kiedy silnik jest ciepły.