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two-cycle engine oil into the cylinder through
the spark plug hole, and spin the engine over
several times to distribute oil. Cover the unit
and store it in a dry area.
3. ADJUSTMENT
OF CARBURETOR
As the carburetor is factory-adjusted, it is not
required to readjust it especially. However, the
carburetor may slightly be changed due to the
weather, the breakingin of the machine, etc.
When
the carburetor is especially in bad
condition, adjust it in the following procedures:
(Fig.19)
IDLE
: Adjustment of idle speed
L
: Adjustment of fuel flow in low speed
zone
H
: Adjustment of fuel in high speed zone
Adjustment standard
|_|
Ecs-3500] ECS-4000
Idle speed
Standard no.of
returns
(3) IDLE ADJUSTING SCREW
(1) H : ADJUSTING SCREW
(2) L : ADJUSTING
Fig. 19
propre ou en utilisant un tuyau d'air comprimé.
Mettre quelques gouttes d'hile pour moteur
a deux temps dans le cylindre à travers le trou
de la bougie d'allumage, et actionner plusiers
fois le moteur pour bien distribuer l'huile.
Bien recouvrir la machine et la ranger dans
un emplacement bien sec.
3. REGLAGE DU CARBURATEUR
Le carburateur est préréglé en usine et né-
cessite probablement pas un nouveau réglage
Cependant, le carburateur pourrait etre affecté
par tout changement de climat, ou endommage
ment de la machine. Dans ce cas, le régler
selon les procédés comme ci-aprés:(la Figure
no.19)
REGLAGE
DU RALENTI: Réglage de la vitesse
de ralenti
L: Réglage du débit de carburant dans le secteur
basse vitesse
H: Réglage du débit de carburant dans le secteur
vitesse élevée
Norme de réglage
No.standard de
retours
(1)Vis de réglage H
(2)Vis de réglage L
(3)Vis de réglage IDLE (ralenti)
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