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far girare il motore diverse volte per distribuire
bene l'ollo. Coprire bene la macchina e metterla
in deposito in un luogo secco.
3. REGOLAZIONE
DEL CARBURATORE
Il carburatore viene pre-regolato in fabbrica
durante il montaggio della motosega e non
dovrebbe richiedere ulteriori regolazioni. Se si
dovesse rendere necessaria una nuova regolazione
agite per prima sulla vite del Minimo, quindi sulla
vite del Max.(la Figura n0.19)
VITE REGISTRO MINIMO:
ll minimo del motore
può essere regolato agendo contemporaneamente
sia sulla vite del minimo "L" che sulla vite di
registro.
VITE DEL MINOMO "L": Giratela verso ds.,
improversice la miscela
VITE DEL МАХ."Н": Giratela verso sn., arricchite
la miscela.
;
Norma
di regolazione
N° di giri delle viti
di regolazione
(1)Vite del minimo"H"
(2)Vite del maz."L"
(3)Vite regolazione del minimo
mit einem Reinigungsring oder mit Kompressorluft
reinigen. Durch das Zundkerzenloch einige
Tropfen Zweitakt-Motorol
in den Zylinder
eingeben und den Motor einige Male drehen,
damit sich das Öl verteilt. Das Gerät bedecken
und an einem trockenen Ort lagern.
3. EINSTELLUNG DES VERGASERS
Da der Vergaser im Werk eingestellt wird, ist
keine spezielle Einstellung mehr notwendig.
Es
kann aber eine leichte Neueinstellung des
Vergasers aufgrund der Wetterbedingungen,
des Einlaufens der Maschine usw. notwendig
werden.
Wenn
der Vergaser in besonders
schlechtem Zustand ist, wie folgt einstellen:
(die Figur Nr.19)
LEERLAUF:
Einstellung der leerlaufgesch-
windigkeit
L: Einstellung des Treibstofflusses im unteren
Drehzahlbereich
H: Einstellung des Treibstofflusses im oberen
Drehzahlbereich
Einstellung-Standard
| 77-----.... |ЕС5-3500 | ЕС5-4000
Standardzahl дег
Кискагеһипдеп
(1)H-Einstellungschraube
(2)L-Einstellungschraube
(3)Leerlauf-Einstellungschraube
a alta presion. Introduzca algunas gotas de
aceite para motor de dos tiempos dentro del
cilindro a través del orificio de la bujla de
encendido y haga girar el motor varias veces
para distribuir el aceite. Cubra la unidad y
guárdela en un lugar seco.
3. AJUSTE DEL CARBURADOR
Como el carburador ha sido ajustado en fábrica,
no requiere de ningün reajuste en especial.
Sin embargo, podría llegar a alterarse debido
al uso, a trastornos en la máquina, etc. Cuando
el carburador esté muy desajustado, efectüe
el reglaje de la siguiente manera:(la Figura no.
19)
"IDLE": Ajuste del régimen de marcha al relenti
L: Ajuste del flujo de combustible en la zona
de baja velocidad
H: Ajuste del flujo de combustible en la zona
de alta velocidad.
Standard de ajuste
Régimen de marcha al relenti
No.de vueltas
standard
ECS-3500 |ECS-4000
2.500rpm
(1)Tornillo de ajuste H
(2)Tornillo de ajuste L
(3)Tornillo de ajuste de relenti "IDLE"
|29
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