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hidrostática y sus características son diferentes de las
de algunas máquinas de mantenimiento de césped con
las que usted puede estar familiarizado. Preste atención
a la transmisión, la velocidad del motor, la carga sobre
las cuchillas y la importancia de los frenos.
Para mantener suficiente potencia para la unidad de
tracción y la unidad de corte durante la siega, regule el
pedal de tracción para mantener las revoluciones del
motor altas y bastante constantes. Una buena regla a
seguir es: reduzca la velocidad sobre el terreno a
medida que aumente la carga sobre las cuchillas, y
aumente la velocidad sobre el terreno a medida que la
carga disminuya. Esto permite que el motor—que
trabaja junto con la transmisión—detecte la velocidad
correcta sobre el terreno y al mismo tiempo mantenga
la alta velocidad de las cuchillas necesaria para
asegurar una buena calidad de corte. Por lo tanto, deje
que suba el pedal de tracción a medida que disminuye
la velocidad del motor, y pise el pedal lentamente a
medida que aumenta su velocidad. Por el contrario,
cuando conduce de una zona de trabajo a otra sin carga
y con la unidad de corte elevada, ponga el acelerador
en posición FAST (rápido) y pise lentamente pero a
fondo el pedal de tracción para obtener la máxima
velocidad sobre el terreno.
PRECAUCIÓN
Esta máquina produce niveles sonoros que superan
los 85 dBA en el oído del operador, y pueden causar
pérdidas auditivas debido a periodos extendidos de
exposición. Lleve protección auricular mientras
opera esta máquina.
Puede utilizar los frenos para ayudar a girar la
máquina; no obstante, utilícelos con cuidado, sobre
todo en hierba blanda o húmeda, porque se puede
desgarrar el césped accidentalmente. Los frenos son
muy útiles para controlar la dirección de la unidad de
corte al cortar siguiendo una línea de vallas u objetos
similares. Otra ventaja de los frenos es la de mantener
la tracción. Por ejemplo, en ciertas condiciones de
pendiente, la rueda que está 'cuesta arriba' puede
resbalar y perder tracción. Si esto ocurre, pise el freno
de la rueda que está 'cuesta arriba' poco a poco y de
forma intermitente hasta que dicha rueda deje de
patinar. Si no desea usar los frenos independiente-
mente, enganche el pasador del pedal de freno
izquierdo con el pedal derecho. Esto proporciona un
frenado simultáneo en ambas ruedas.
Antes de parar el motor, desengrane todos los
controles y ponga el acelerador en SLOW (lento). Al
mover el acelerador a LENTO se reducen la velocidad
del motor, el ruido y las vibraciones. Gire la llave a
OFF para parar el motor.
Cómo empujar o remolcar la
unidad de tracción
En caso de emergencia, la unidad de tracción puede
ser empujada o remolcada una distancia muy corta.
Sin embargo, Toro no recomienda esto como
procedimiento estándar.
Importante
No empuje ni remolque la unidad de
tracción a una velocidad mayor que 3–5 km/h porque
puede dañarse la transmisión. Si desea trasladar la
unidad de tracción una distancia considerable,
transpórtela sobre un camión o un remolque. La
válvula de alivio debe abrirse antes de empujar o
remolcar la unidad de tracción.
1.
Retire la chaveta, incline hacia adelante la
plataforma del asiento y coloque la varilla de
soporte del asiento en la muesca.
2.
Pulse y mantenga pulsados los émbolos de los
dos (2) conjuntos de válvula de alivio, situados
encima de la transmisión (Fig. 14) mientras
empuja o remolca la máquina.
1. Émbolos de las válvulas de alivio de la transmisión (2)
3.
Arranque el motor momentáneamente después de
realizar las reparaciones y asegúrese de que los
émbolos están en posición liberada (sobresalen al
máximo).
Importante
Si se arranca el motor con la
válvula de alivio abierta, se recalentará la
transmisión.
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1
Figura 14
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