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PRUEBAS Y AJUSTES
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7. Mantenga la presión sobre el pedal por lo menos durante 2
minutos y verifique que la presión en la posición del pedal
permanece sin cambio.
★ Si la posición del pedal necesita ser cambiada con el objeto
de mantener la presión, entonces se puede asumir que
hay fuga interna dentro de la bomba, y que en este caso,
se necesita cambiar la bomba. Para confirmar si este es
el caso, revise el aceite Si existe la condición de escape,
el aceite estará revuelto.
8. Repita la operación para la otra bomba.
ESCAPE DEL GRUPO DE FRENOS
1. Desconecte las mangueras de entrega 1 provenientes del
grupo de frenos que está siendo inspeccionado.
2. Conecte la herramienta adecuada entre la manguera de
entrega 1 y el grupo de freno.
★ Revise para asegurarse si el grifo 8 está instalado entre el
grupo de freno y la válvula de corte 9.
3. Conecte el indicador de carátula de presión E2 en el grifo de
presión de la herramienta y abra la válvula de corte 9.
4. Opere la bomba de freno y presurice el circuito a un máximo
de 152.8 ± 56 kg/cm² .
5. Mantenga la presión mientras simultáneamente cierra la
válvula 9 para mantener bajo presión el circuito de freno
que se está inspeccionado.
6. Libere durante dos minutos, el pedal de freno y el monitor del
indicador de carátula de presión E2 .
★ Si la lectura de la presión cambia hacia el negativo,
entonces hay una falla en el sello del pistón.
ADVERTENCIA! Aún más, una evidencia del escape
muestra un incremento en el nivel del aceite del eje, y
como resultado el hecho de que el aceite está revuelto.
Reemplace todos los anillos de sello de las varias
secciones del eje y cambie el lubricante completamente.
7. Repita la prueba para el otro grupo de freno usando el
mismo procedimiento indicado arriba.
8. Restaure el circuito de freno a las condiciones de operación.
ADVERTENCIA! Cuando se completen las pruebas y
reparaciones, purgue el aire de los grupos de frenado.
20-22
SISTEMA DE FRENO
WB146-5
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