Publicidad
Propiedad
Unidades
Destilación
°C
Temperatura de in-
°C
flamación
Estabilidad térmica
Temperatura de go-
°C
teo
Azufre
(1, 4)
% en ma-
sa
Viscosidad cinemáti-
cSt
ca
(5)
Agua y sedimentos
Peso %
Agua
Peso %
Sedimento
Peso %
mg/100 ml 10 mg por 100 ml
Gomas y resinas
(6)
Diámetro de la mar-
mm
ca de desgaste
corregida por lu-
bricidad a 60 °C
(140 °F)
(7)
(1) Esta especificación incluye las exigencias para gasóleo de azufre ultrabajo (ULSD). El ULSD tendrá <=
15 ppm (0,0015%) de azufre. Consulte los métodos de ensayo 'ASTM D5453', 'ASTM D2622', o 'ISO 20846,
ISO 20884'. Esta especificación incluye las exigencias para gasóleo de azufre bajo (LSD). El LSD tendrá <=
500 ppm (0,05%) de azufre. Consulte los métodos de ensayo 'ASTM 5453', 'ASTM D2622', 'ISO 20846', e
'ISO 20884".
(2) Para trabajar a mayor altitud o en tiempo frío se recomienda un combustible con un índice de cetano mayor.
(3) La gravedad API equivalente para la densidad mínima de 801 kg/m3 (kilogramos por metro cúbico) es de
45 y para la densidad máxima de 876 kg/m3 es 30".
(4) Las reglamentaciones regionales, nacionales o internacionales pueden requerir un combustible con un
límite específico de azufre. Consulte los reglamentos aplicables antes de seleccionar el combustible para una
aplicación determinada del motor. Los sistemas de combustible y los componentes de los motores Perkins
pueden funcionar con combustibles altos en azufre en territorios sin reglamentación sobre emisiones. Los
niveles de azufre en el combustible afectan a las emisiones del escape. Los combustibles con elevado
contenido de azufre aumentan también la corrosión potencial de los componentes internos. Los contenidos de
azufre en el combustible superiores al 0,5 % pueden acortar significativamente los intervalos para los cambios
de aceite.
(5) Los valores de la viscosidad del combustible son los valores a los que se suministra el combustible a las
bombas de inyección de combustible. El combustible también debe cumplir el requisito de viscosidad mínima
y máxima a 40 °C según el método de ensayo "ASTM D445" o "ISO 3104". Si se usa un combustible con
menor viscosidad, puede ser necesario enfriarlo para mantener una viscosidad de 1,4 cSt o mayor en la bomba
de inyección. Los combustibles con viscosidad elevada pueden exigir calefactores para bajar la viscosidad a
4,5 cSt en la bomba de inyección.
(6) Siga las condiciones y procedimientos de ensayo para la gasolina (motor).
(7) La capacidad lubricante del combustible supone un problema con combustibles de azufre bajo y muy
bajo para determinar la lubricidad del combustible, utilice la prueba "ISO 12156-1 o ASTM D6079 relativas a
aparatos con movimiento alternativo de alta frecuencia (HFRR)". Si la capacidad lubricante de un combustible
no cumple las exigencias mínimas, consulte a su proveedor de combustibles. No trate el combustible sin
254
Requisitos
10% a 282 °C máximo 90% a
360 °C máximo
Límite legal
Reflectancia mínima de 80% des-
pués de envejecimiento durante
180 min, a 150 °C
6 °C mínimo por debajo de la
temperatura ambiente
El nivel de azufre en el combusti-
ble está controlado por los regla-
mentos sobre emisiones.
La viscosidad del combustible que
se suministra a la bomba de in-
yección de combustible. 1,4 cSt
mínima/4,5 cSt máxima
0,1% máximo
0,1% máximo
0,05% máximo
0,46 mm máximo
9821/7603-4
Datos técnicos
Líquidos, lubricantes y capacidades
Prueba ASTM
Ensayo ISO
D86
ISO 3405
D93
ISO 2719
D6468
No hay ensayo
equivalente
D97
ISO 3016
D5453/ D26222
ISO 20846, ISO
20844
D445
ISO 3405
D1796
ISO 3734
D1744
No hay ensayo
equivalente
D473
ISO 3735
D381
ISO 6246
D6079
ISO 12156-1
254
Publicidad
