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consultar a su proveedor. Algunos aditivos no son compatibles. Estos aditivos pueden causar problemas en
el sistema de combustible.
Trabajar con combustibles que no cumplen las recomendaciones de Perkins puede causar los siguientes
efectos:
•
Arranque difícil
•
Mala combustión
•
Sedimentos en los inyectores de combustible
•
Vida útil reducida del sistema de combustible
•
Sedimentos en la cámara de combustión
•
Vida útil reducida del motor
Características del combustible diésel - Recomendación de Perkins
Índice de cetano
El combustible con un índice de cetano elevado dará una demora en la ignición más corta. Esto producirá
una ignición de mejor calidad. Los índices de cetano se calculan para los combustibles frente a distintas
proporciones de cetano y heptametilnonano en el motor CFR estándar. Consulte "ISO 5165" para ver el método
de ensayo.
Para el combustible diésel actual se espera normalmente un índice de cetano superior a 45. Sin embargo,
en algunos territorios pueden encontrarse índices de cetano de 40. Los Estados Unidos de América son uno
de los territorios que pueden tener un índice de cetano bajo. Durante las condiciones medias de arranque se
requiere un índice de cetano mínimo de 40.
Puede ser necesario un índice de cetano más alto para trabajos en altitud y en tiempo frío. Un combustible
con un índice de cetano bajo puede ser la causa principal de los problemas de arranque en frío.
Viscosidad
La viscosidad es la propiedad de un líquido de ofrecer resistencia al cizallamiento o a fluir. La viscosidad
disminuye al aumentar la temperatura. Esta disminución de la viscosidad sigue una relación logarítmica para
combustibles fósiles normales. La referencia común es la viscosidad cinemática. Esto es el cociente de la
viscosidad dinámica dividido por la densidad.
La determinación de la viscosidad cinemática se hace por lectura de viscosímetros de caudal por gravedad a
temperaturas estándar. Consulte "ISO 3104" para ver el método de ensayo. La viscosidad del combustible es
importante ya que este sirve como lubricante para los componentes del sistema de combustible.
El combustible debe tener la viscosidad suficiente para lubricar el sistema de combustible en temperaturas
extremas, tanto frías como cálidas. Si la viscosidad cinemática del combustible es menor que 1,4 cSt en la
bomba de inyección, esta puede sufrir daños.
El daño puede ser un rayado excesivo y el gripado. Una viscosidad baja puede conducir a dificultades para
arrancar de nuevo en caliente, calado y pérdida de rendimiento. La viscosidad alta puede causar el gripado
de la bomba. Perkins recomienda viscosidades cinemáticas entre 1,4 y 4,5 mm²/s para alimentar la bomba
de inyección de combustible.
Densidad
Densidad es la masa del combustible por unidad de volumen a una temperatura específica. El parámetro tiene
una influencia directa en el rendimiento del motor y en las emisiones. Esta determina la producción de calor
para un determinado volumen inyectado de combustible. Se indica generalmente en kg/m a 15 °C. Perkins
recomienda un valor de la densidad de 841 kg/m para obtener la potencia de salida correcta. Son aceptables
combustibles más ligeros, pero no darán la potencia nominal.
Azufre
El nivel de azufre está regulado por la legislación sobre emisiones. Las reglamentaciones regionales,
nacionales o internacionales pueden requerir un combustible con un límite específico de azufre. El contenido
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9821/7603-4
Datos técnicos
Líquidos, lubricantes y capacidades
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