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Sistema de Gestión de Potencia (PMS)
El PMS (Sistema de Gestión de Potencia) está diseñado para reducir los casos de parada del motor durante
las operaciones que conllevan operaciones de carga de transmisión alta y mejorar el control de la transmisión
al accionar implementos como las aplanadoras de baches.
La carga del motor se controla reduciendo el desplazamiento de la bomba sin descargar completamente la
presión de la transmisión. El operador mantiene un control completo de la transmisión, pero la modulación
automática de la presión de control simula a un operador experto reduciendo el control de la transmisión
encontrándose una alta resistencia a un esfuerzo de tracción como una pila de material.
Códigos de parpadeo
Si se produce un fallo de PMS, uno de los siguientes códigos de parpadeo parpadeará en el panel de luces
de advertencia del panel de instrumentos.
Si la luz de advertencia PMS se enciende o aparecen los códigos de parpadeo tras pararse el motor durante
el tiempo especificado. 5 s
Vuelva a arrancar el motor; esto debería restablecer las luces de advertencia. Si la luz de advertencia
permanece encendida o si parpadean los códigos de parpadeo, póngase en contacto con su concesionario
JCB.
Elemento
1
2
3
4
Elemento
1
2
3
4
5
6
56
Tabla 8. Códigos de fallo de PMS
Código de parpadeo
Un parpadeo largo seguido de un
parpadeo corto.
Un parpadeo largo seguido de dos
parpadeos cortos.
Un parpadeo largo seguido de tres
parpadeos cortos.
Un parpadeo largo seguido de
cuatro parpadeos cortos.
Tabla 9. Códigos de fallo auxiliares
Código de parpadeo
Un parpadeo largo seguido de un
parpadeo corto
Un parpadeo largo seguido de dos
parpadeos cortos.
Un parpadeo largo seguido de tres
parpadeos cortos.
Un parpadeo largo seguido de
cuatro parpadeos cortos.
Un parpadeo largo seguido de cin-
co parpadeos cortos.
Un parpadeo largo seguido de seis
parpadeos cortos.
9821/7603-4
Consulte: Panel de instrumentos (Página 57).
Fallo
Señal del terminal del alternador
ausente o incorrecta.
El control de sensibilidad no fun-
ciona (si está instalado).
Cortocircuito de solenoide de la
válvula de descarga.
Circuito abierto de solenoide de la
válvula de descarga.
Fallo
La rueda moleteada del joystick no
está en posición central.
La rueda moleteada del joystick
ofrece una lectura alta o baja.
Valor alto de suministro auxiliar.
5 V
Circuito abierto de solenoide de la
derecha.
Cortocircuito o exceso de tempera-
tura del solenoide de la derecha.
Cortocircuito o exceso de tempera-
tura del solenoide de la izquierda.
Funcionamiento
Mandos de la transmisión
56
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