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10. MOVIMENTAZIONE - TRASPORTO
10.1. MOVIMENTAZIONE
I contenitori della serie CTK sono dotati di impugnature per il sollevamento a vuoto; possono inoltre possono essere sollevati, a vuoto o
a carico, esclusivamente a mezzo transpallets o carrelli elevatori, con le forche interamente inserite nelle corsie evidenziate negli schemi
sottostanti
Corsie per alloggiamento forche muletto nel CTK220 (a sinistra), nel CTK450 (centro) e CTK900 (destra)
Prestare attenzione agli effetti dei ripetuti sfregamenti prodotti dalle forche sul fondo del contenitore in quanto l'usura, nel
tempo, potrebbe dar luogo a indebolimento strutturale e compromettere la tenuta. È quindi importante un attento impiego
dei mezzi di sollevamento utilizzati, e un periodico controllo dello stato del fondo del contenitore.
L'HIPPOTANK
è invece provvisto dei seguenti punti di presa per il sollevamento:
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– n° 2 fori sul collare superiore, per il sollevamento esclusivamente a vuoto mediante cinghie o catene
– n° 2 inserti tubolari metallici a basamento, per il sollevamento a vuoto e a carico sia dal basso, mediante forche (muletti), sia dall'alto
mediante cinghie passanti all'interno degli inserti medesimi.
Non sono ammessi sollevamenti con mezzi diversi o agganciando il GIR/IBC in punti diversi da quelli espressamente
previsti ed evidenziati con appositi pittogrammi.
10.2. IMPILAGGIO
Per i GIR/IBC oggetto del presente manuale non è prevista la possibilità di impilaggio durante il trasporto.
Per quanto riguarda invece la fase di stoccaggio, valgono regole differenti a seconda delle versioni del serbatoio:
– per i serbatoi CTK, è ammessa la sovrapposizione di max. n. 1 contenitore a carico e di n. 3 contenitori a vuoto;
– per i serbatori HIPPOTANK
10.3. TRASPORTO STRADALE
Ai sensi ADR, i GIR/IBC sono inquadrabili come semplice collo di merce pericolosa, e non è pertanto richiesto alcun tipo di
approvazione ADR del veicolo (Vedi circ. MOT – B058 del 18/06/99).
Vanno comunque rispettate le seguenti prescrizioni:
– Il GIR/IBC deve corrispondere alle prescrizioni ADR per quanto concerne etichettatura e segnalazione della materia trasportata (si veda
cap. 8 Targhe ed Istruzioni).
– Il Trasporto del GIR/IBC non è ammesso in caso di accertate perdite di materia pericolosa, o di danni visibili alla struttura e/o agli equi-
paggiamenti del GIR/IBC.
– Il GIR/IBC deve essere mantenuto pulito, privo di residui di materia pericolosa aderenti al suo esterno.
– Lo sfiato del tappo del GIR/IBC deve essere mantenuto perfettamente libero da interferenze di qualsiasi tipo con altre parti del carico
o qualsiasi cosa che ne possa impedire il regolare funzionamento. Per il solo HIPPOTANK, durante il funzionamento la staffa antisvita-
mento deve essere chiusa.
– Evitare la presenza, sul vano di carico dell'automezzo, di stracci o di altri oggetti facilmente infiammabili.
– I rubinetti di intercettazione devono essere mantenuti chiusi durante il trasporto.
– Si ricorda che, ai sensi del vigente Codice della Strada, al Trasporto di merci pericolose non è applicabile alcuna tolleranza di sovrac-
carico rispetto alla portata utile consentita, e riportata sulla carta di circolazione.
Il GIR/IBC rappresenta un considerevole carico concentrato, specialmente in rapporto alla portata utile degli autocarri
leggeri, e quindi la sua collocazione troppo avanzata o troppo arretrata sul piano di carico può determinare anomali
sovraccarichi sugli assi, incidendo in maniera negativa sulla sicurezza di marcia per quanto riguarda i pneumatici, la
frenatura e la tenuta di strada. Verificare quindi sempre l'assenza di sovraccarico, e prestare attenzione a non superare le
singole masse massime autorizzate sui singoli assi.
– Si raccomanda una guida accorta e prudente soprattutto nel caso di carichi parziali, poiché le fluttuazioni del liquido, anche se parzial-
mente limitate dalla particolare geometria interna del GIR/IBC, possono incidere negativamente sulla tenuta di strada del veicolo.
– Sul veicolo dovranno essere presenti estintori, in numero e di capacità conformi alle prescrizioni ADR (si veda anche cap. 15).
MAN_CTK-HT_Rev.2 del 04.2021
, Non è prevista la possibilità di impilaggio.
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