Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
11. MESSA IN SERVIZIO
11.1. SCELTA DEL MEZZO
Il Trasporto di merce pericolosa su strada è disciplinato, oltre che dall'Accordo ADR, anche da particolari disposizioni del Ministero dei
Trasporti che regolamentano l'impiego dei diversi tipi di carrozzerie utilizzabili:
Per i veicoli con carrozzeria fissa (cassone, pianale, furgone, etc.) il trasporto di merce pericolosa in colli non prevede
alcun tipo di approvazione, ma soltanto l'utilizzo di adeguati sistemi di ancoraggio del carico, e la rispondenza alle
eventuali disposizioni speciali secondo 3.2.1 ADR (colonna 16 di Tab. A), nessuna nel caso di gasolio.
Il Trasporto di merce pericolosa in colli con carrozzerie scarrabili o amovibili richiede l'approvazione della carrozzeria ai
sensi della circolare n. 4790 – MOT2/C del 12/12 2001 (Vedi Nota
a vuoto.
L'utilizzo di carrozzeria ribaltabile per il Trasporto di merce pericolosa in colli è stato a più riprese dichiarato
inammissibile dal Ministero dei trasporti
11.2. FISSAGGIO
Il GIR/IBC deve essere stabilmente ancorato al pianale del veicolo, mediante funi, cinghie, catene o attacchi rapidi o qualsiasi altro sistema
che impedisca qualunque slittamento del GIR/IBC sul piano di carico.
11.3. MESSA A TERRA
Devono essere prese tutte le misure possibili per evitare accumulo di cariche elettrostatiche durante il trasporto; pertanto è opportuno che
il telaio del veicolo sia provvisto di un'appendice antistatica a contatto col suolo (es. catenelle o cinghie antistatiche) e che sia predisposta
una buona connessione elettrica con la struttura metallica del dispositivo di svuotamento, che consenta di scaricare al suolo le eventuali
cariche elettrostatiche che possono accumularsi durante il trasporto, riducendo in tal modo il pericolo di scosse o scintillii durante la
movimentazione.
1
11.4. IMPIANTO ELETTRICO
Vedi pagina 92.
12. UTILIZZO
12.1. CONDIZIONI OPERATIVE
Le operazioni (riempimenti, travasi) devono essere effettuate nel rispetto delle seguenti prescrizioni:
– Scegliere per le operazioni esclusivamente luoghi aperti, non confinati, esterni ai fabbricati, e precludere la presenza a persone non
autorizzate.
– Durante le operazioni è fatto divieto assoluto di fumare ed utilizzare fiamme libere in prossimità della zona operativa. I telefoni cellu-
lari devono essere spenti.
– Nel caso di eventuale sversamento di gasolio al suolo durante le operazioni, si dovrà tamponare con assorbenti inerti (es. sabbia, non
stracci e non segatura), da raccogliere con badili o palette antiscintilla. Il prodotto raccolto andrà successivamente smaltito entro con-
tenitori appropriati, secondo le vigenti normative in materia di smaltimento di rifiuti (vedi cap. 16).
– Al termine delle operazioni, qualsiasi eventuale residuo di gasolio sul CTK o sull'HIPPOTANK
unitamente agli oggetti contaminati utilizzati per la pulizia.
12.2. RIEMPIMENTO
Prima di ogni riempimento, l'utente dovrà verificare che il GIR/IBC non presenti difetti manifesti, né della sua struttura né del suo equi-
paggiamento di servizio. Assicurarsi sempre, a riempimento avvenuto, che il bocchettone di riempimento risulti ben serrato e, per il solo
HIPPOTANK, che la staffa antisvitamento sia chiusa.
Nel riempimento del GIR/IBC deve essere mantenuto un vuoto minimo per garantire che, a fronte della dilatazione del gasolio conseguente
al riscaldamento durante il Trasporto, siano comunque impedite fuoriuscite di prodotto o emissioni di vapori in atmosfera.
Con temperatura di riempimento di 15°, e temperatura di Trasporto max. 55°C, la % massima ammessa di riempimento è limitata al 94 %.
Tuttavia, qualora la differenza tra la temperatura di riempimento e quella del Trasporto sia stimata inferiore a 35°C, la percentuale di riem-
pimento potrà essere aumentata, ma non potrà in ogni caso superare il 98% (Cap. 4.1.1.4 ADR).
Le massime quantità trasportabili sono indicate, per ogni modello di serbatoio, nella tabella seguente:
1 La circolare n. 4790 – MOT2/C del 12 dicembre 2001, nel riprendere pressoché integralmente i contenuti della precedente n. B083 del 22 settembre 1998, non ne
ha tuttavia ripreso gli espliciti riferimenti all'ambito di applicazione della circolare medesima, al quale nella prima stesura risultavano estranei i trasporti in esenzione
ai sensi del 1.1.3.6 ADR. Non esiste al momento alcuna pronuncia ufficiale del Ministero sul fatto che alla apparente difformità tra i testi delle due circolari corrispon-
da la precisa intenzione di estendere l'ambito applicativo della norma a tutti i trasporti, indipendentemente dal fatto che agli stessi possa essere o meno applicata
l'esenzione, come nel caso del Trasporto di un singolo IBC con gasolio UN 1202. EMILIANA SERBATOI Srl, nell'informare l'Utente sulle normative applicabili, tiene
tuttavia a precisare di non avere titolo alcuno per fornirne interpretazione autentica. Spetta quindi all'utente valutare, se caso, l'opportunità della applicazione più
restrittiva della norma.
IT
). La movimentazione delle carrozzerie è ammessa solo
1
1
12
andrà accuratamente rimosso e smaltito,
®
MAN_CTK-HT_Rev.2 del 04.2021
Publicidad
