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ENTRETIEN ET RÉPARATION
RÉPARATION
Lisez attentivement les instructions suivantes avant de remplacer
toute pièce. Adoptez des mesures de sécurité raisonnables lorsque
vous manipulez ce produit.
Consultez les exigences des codes locaux avant d' e ffectuer
l'installation.
Faites toujours appel à un électricien compétent pour effectuer
les installations.
OUTILS NÉCESSAIRES
Les outils communs dont vous aurez besoin comprennent une clé à
douilles et un extracteur de roulement. Un ohmmètre est nécessaire
pour vérifier minutieusement le moteur et le câblage.
Pour assurer un fonctionnement automatique adéquat, vérifiez si le
cordon d' a limentation de la pompe est branché à l' a rrière de la prise
superposable, sur le cordon de l'interrupteur à flotteur.
Avant de retirer la pompe de son installation pour la réparer, vérifiez
d' a bord si le problème n' e st pas causé par l'un des éléments suivants :
1.
Câblage incorrect de la pompe sur le bornier de connexion.
2.
Câblage incorrect des commandes de niveau de flottaison sur le
panneau.
3.
Câblage incorrect à l'intérieur du panneau de commande.
4.
Disjoncteur déclenché. Si le disjoncteur est réenclenché
manuellement et qu'il se déclenche à nouveau, le problème pourrait
être le suivant :
Court-circuit dans le moteur ou le panneau de commande
Eau dans le boîtier du moteur
Capacité d' a mpérage insuffisante du câblage ou des
disjoncteurs
Câblage incorrect avec le panneau
5.
Protecteur de surtension déclenché. Si le protecteur de surtension
est réenclenché manuellement et qu'il se déclenche à nouveau, le
problème pourrait être le suivant :
La pompe ou la tuyauterie est obstruée
Le moteur de la pompe ou les roulements pourraient être
défectueux
Le condensateur de démarrage du moteur est peut-être
défaillant
La pompe peut être mal câblée au bornier de connexion
La hauteur nanométrique est inférieure à la valeur nominale,
l' a ppareil pompe trop de liquide
6.
Blocage d' a ir dans la pompe. Débranchez la tuyauterie au raccord,
puis faites-la fonctionner jusqu' à ce que toutes les bulles d' a ir soient
expulsées.
7.
La roue tourne dans le mauvais sens. La roue doit tourner dans le
sens antihoraire lorsqu' o n regarde dans l' e ntrée. Corrigez la rotation
incorrecte des pompes triphasées en inversant deux des fils
d' a limentation. Sur les pompes monophasées, aucune rotation des
fils n' e st nécessaire.
8.
La soupape d' é vacuation est fermée.
9.
L'impulseur ou la canalisation est bouché.
10. La hauteur manometrique d' é vacuation est peut-être trop élevée.
Vérifiez l' é lévation par rapport au point de conception de la pompe.
11.
Les flotteurs ne pendent pas librement dans la fosse.
12. Flotteurs défectueux.
W-03-193 (10-15-22)
VÉRIFICATION DU CORDON D' A LIMENTATION
Assurez-vous de couper l' a limentation à la pompe!
Débranchez le cordon d' a limentation de la pompe des bornes du
panneau de commande (modèles à pompe manuelle) et de la source
d' a limentation (modèles automatiques), puis retirez la pompe de la
fosse.
Pour vous assurer que les fils ne sont pas brûlés ou brisés à l'intérieur
du cordon, utilisez un ohmmètre pour vérifier. Réglez le pointeur de
l' é chelle de l' o hmmètre sur l' é chelle R x 1, puis reliez un fil au fil blanc
du cordon et un fil au fil noir du cordon. Ensuite, placez la tête d'un
tournevis entre les bornes. Si le cordon est en bon état, l' a iguille
de l' o hmmètre se place à zéro et y reste. Si l' a iguille du compteur
ne bouge pas, cela indique un fil ouvert. Le cordon doit alors être
remplacé.
MOTEUR
Assurez-vous de couper l' a limentation à la pompe!
Débranchez le cordon d' a limentation de la pompe des bornes du
panneau de commande (modèles à pompe manuelle) et de la source
d' a limentation (modèles automatiques), puis retirez la pompe de la
fosse.
1.
Nettoyez toute saleté et tout détritus de l' e xtérieur de la
pompe avant de la démonter. Si la pompe est actionnée par
l'interrupteur à flotteur ou à diaphragme, débranchez la pompe
de la prise superposable et branchez-la directement à la source
d' a limentation. Si la pompe démarre chaque fois qu' e lle est
branchée directement à la prise, mais ne démarre pas quand
elle est branchée à l'interrupteur superposable alors que le
flotteur est relevé ou que l'interrupteur à diaphragme est activé,
remplacez l' e nsemble complet de l'interrupteur superposable,
puis testez à nouveau l' e nsemble neuf.
2.
Si le moteur ne fonctionne pas lorsqu'il est testé comme
décrit ci-dessus, le condensateur et/ou le stator doivent être
vérifiés. Coupez l' a limentation électrique. Retirez le bouchon
(n° 6) du haut du boîtier, puis versez l'huile dans un récipient, de
préférence transparent, afin de pouvoir observer l'huile.
3.
Si l'huile est claire, cela indique que le moteur n' e st pas brûlé
et qu'il n'y a pas eu de fuite d' e au dans le moteur. Si l'huile est
trouble, cela indique la présence d' e au dans le moteur. Ou
encore, si l'huile est noire, cela indique un stator brûlé.
4.
Après avoir vidangé l'huile, détachez soigneusement l' e nsemble
du cordon d' a limentation (n° 22) du boîtier du moteur (n° 2).
Une fois que le cordon d' a limentation est détaché, retirez les
quatre écrous et vis (n° 4) et soulevez avec précaution le boîtier
du moteur (n° 2) de manière à exposer le condensateur (n° 28)
(pompes monophasées [1ø] uniquement) et l' e nsemble du
moteur.
5.
Pour les appareils monophasés (1ø), vérifiez le condensateur
(n° 28) à l' a ide d'un ohmmètre. Réglez l' é chelle de l' o hmmètre
à R x 1000, puis fixez les fils au condensateur. L' a iguille du
compteur devrait aller jusqu'à zéro, puis revenir lentement. Si ce
n' e st pas le cas, vous devez remplacer le condensateur.
6.
Pour vérifier le stator du moteur, retirez les fils du cordon
d' a limentation des douilles de borne sur le dessus du moteur
(1ø uniquement; 3ø, retirez les écrous des fils). Si le stator est
visiblement brûlé, l' e nsemble du moteur doit être remplacé.
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