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RESOLUCION DE PROBLEMAS
SI ESTAS SOLUCIONES NO RESUELVEN EL PROBLEMA, PONGASE EN CONTACTO CON UN DISTRIBUIDOR AUTORIZADO PARA LA
PRESTACION DE SERVICIO TECNICO
Problema
El motor no se pone en marcha:
El motor se pone en marcha pero no acelera:
El motor se pone en marcha pero sólo
funciona a plena velocidad cuando está en la
posición media del difusor:
El motor no llega a funcionar a plena
velocidad y emite demasiado humo:
El motor se pone en marcha, funciona y acelera,
pero no funciona con una marcha mínima:
A
B
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Causa posible
1. No da chispa.
2. No hay combustible.
3. Motor ahogado.
4. Cuesta mas tirar del cable el arrancador, en
comparacion a cuando estaba nuevo.
Es necesario ajustar el carburador.
Es necesario ajustar el carburador.
1. Compruebe la mezcla del aceite de la
gasolina.
2. El filtro del aire esta sucio.
3. Es necesario ajustar el carburador.
4. La pantalla del apagachispas esta sucia.
Es necesario ajustar el carburador.
Nota: Este motor cumple con los reglamentos de la EPA (Agencia para la Protección del
*
Medio Ambiente) y del CARB (Consejo de Recursos Atmosféricos de California) que
requieren el control de las emisiones de tubos de escape. Como resultado de lo anterior,
la(s) aguja(s) de ajuste del carburador se encuentra(n) equipada(s) con una(s) cubiertas(s)
de plástico que evita(n) la rotación en el sentido contrario al de las agujas del reloj del
ajuste original de la fábrica. En caso de que su unidad dé señales de problemas de
rendimiento específicos en relación a los cuales la Sección de Resolución de Problemas
recomiende el ajuste de la aguja en el sentido contrario al de las agujas del reloj y no se
hayan efectuado ajustes desde la fecha de compra original, se deberá llevar la unidad
a un centro de servicio autorizado por la fábrica con el fin de que sea reparada. En la
mayoría de los casos, el ajuste necesario constituye una tarea sencilla para los
representantes de servicio entrenados en la fábrica.
C
Solución:
1. Compruebe si da chispa. Quite la bujía. Vuelva
a conectar el cable de la bujía y vuelva a
ponerla en el cilindro de metal. Tire el cable del
arrancador y observe si se producen chispas
en el extremo de la bujía. En caso de que no
dé chispas, vuelva a repetir el proceso
utilizando una bujía nueva.
2. Presione la bola del cebador hasta que se
pueda ver el combustible en la misma. En
caso de que no se vea combustible, esto
constituye una indicación de que la bola del
cebador se encuentra obstruida. Póngase en
contacto con un Centro de Servicio Sears. Si
la bola del cebador se llena, es posible que el
motor esté ahogado (consulte el siguiente
epígrafe).
3. Quite la bujía, déle la vuelta a la soplador de
manera que el orificio para la bujía apunte
hacia el suelo. Ponga la palanca del difusor en
la posición de run (en marcha) y tire el cable
del arrancador 10 a 15 veces. Esto sacará el
exceso de gasolina del motor. Limpie la bujía
y vuelva a instalarla. Tire el arrancador tres
veces con la palanca del difusor en la posición
de run (en marcha). Si el motor no se pone en
marcha, mueva la palanca del difusor a la
posición de choke (difusión) y repita el proceso
normal de puesta en marcha. En caso de que
el motor siga sin ponerse en marcha, repita el
proceso con una bujía nueva.
4. Consulte con un distribuidor encargado de
servicio técnico.
*Gire la aguja «L» (A) en el sentido contrario al
de las agujas del reloj, entre 1/16 de vuelta. Si la
aguja "L" (A) no se puede girar en el sentido
contrario al de las agujas del reloj, no esfuerze las
tapas plásticas.
*Gire la aguja «H» (B) en el sentido contrario al
de las agujas del reloj, entre 1/16 de vuelta. Si la
aguja "H" (B) no se puede girar en el sentido
contrario al de las agujas del reloj, no esfuerze las
tapas plásticas.
1. Use gasolina no utilizada previamente y la
mezcla correcta de aceite de 2 tiempos.
2. Límpielo siguiendo las instrucciones indicadas
en la sección de mantenimiento.
3. Gire la aguja «H» en el sentido de las agujas
del reloj, entre 1/16 de vuelta.
4. Contacte a su distribuidor encargado del
servicio técnico.
Gire el tornillo para el ralenti (C) en el sentido de
las agujas del reloj.
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