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La palanca de freno debe guardar una reserva de recorrido, de modo que no llegue a
tocar el manillar ni siquiera en caso de frenazo. Si este no es el caso, lea el siguiente
capítulo "Sincronización y reajuste". Sólo cuando el freno cumpla todos estos requisi-
tos estará correctamente ajustado.
ADVERTENCIA
Asegúrese de reemplazar inmediatamente los cables de freno dañados (e), que tengan,
p. ej., alambres deshilachados. De lo contrario, puede que fallen los frenos y se produz-
ca una caída.
El centrado de las zapatas sobre las llantas es una tarea que requiere mucha habilidad
manual. Encargue el cambio y la regulación de las zapatas a su establecimiento espe-
cializado BERGAMONT.
Haga inspeccionar y medir las llantas con regularidad por un establecimiento especial-
izado BERGAMONT.
Sincronización y reajuste
Casi todos los frenos cuentan con un tornillo lateral en una de las dos levas, o en
ambas, con el que se puede variar la precarga del muelle (f). Gire lentamente este
tornillo, observando cómo cambia la distancia de las zapatas respecto a la llanta.
Después, regule el muelle de forma que esta distancia sea igual en ambos lados,
cuando el freno esté suelto y que, al frenar, las zapatas toquen la llanta al mismo
tiempo.
La posición de la palanca de freno a partir de la cual el freno comienza a actuar (el
llamado punto de presión) se puede adaptar al tamaño de la mano y a las necesidades
del ciclista ajustando el cable. Pero, la palanca de freno nunca se debe dejar tirar has-
ta el manillar. Además, estando el freno suelto, las zapatas no deben acercarse dema-
siado a los flancos de la llanta; de otro modo, podrían rozar contra la llanta durante la
marcha. Antes de realizar este ajuste, lea las indicaciones en el capítulo "Ajuste de la
apertura de las palancas de freno".
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e
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ESPAÑOL
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TREKKING Y TREKKING-PEDELEC |
INSTRUCCIONES DE USO ORIGINALES 2023
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