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RUEDAS Y NEUMÁTICOS
La rueda está constituida por el buje, los radios y la llanta. En la llanta va montado el
neumático, en el que se inserta la cámara (sistema más común), o los neumáticos ple-
gables o neumáticos con aro rígido. Para proteger la cámara, que es muy delicada, se
coloca o pega una cinta fondo de llanta (a) sobre las cabecillas de los radios y sobre el
lecho de llanta, el cual suele tener ángulos cortantes.
Otro sistema de uso corriente está compuesto por neumáticos sin cámara (tubeless),
que requieren llantas especiales sin agujeros y válvulas firmemente atornilladas.
Las ruedas están sometidas a esfuerzos intensos al soportar el peso del ciclista, el
equipaje y las irregularidades de la calzada. Por más esmerada que sea la fabricación
de las ruedas, que vienen centradas de fábrica, puede que los radios y las cabecillas
se suelten un poco durante las primeras salidas. Ya después de 100 - 300 kilómetros
de recorrido o de 5 a 15 horas de uso conviene dejar que su establecimiento especial-
izado BERGAMONT revise o, si fuera necesario, corrija el centrado de las ruedas.
Tras este período de rodaje, deberá controlar con regularidad las ruedas, aunque
raras veces se necesita volver a centrarlas (b).
AVISO
El centrado (el retensado) de las ruedas es una tarea delicada, que conviene dejar en
manos de un especialista de su establecimiento especializado BERGAMONT.
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
Los sistemas de neumático sin cámara no se tratarán en adelante. Para obtener más
información consulte las instrucciones del fabricante de la llanta y del fabricante del
neumático y consulte con su establecimiento especializado BERGAMONT.
a
92
ESPAÑOL
b
INSTRUCCIONES DE USO ORIGINALES 2023
c
| TREKKING Y TREKKING-PEDELEC
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