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NOTA!
Risco de danos!
O funcionamento do motor sem um elemento filtrante
colocado pode causar danos no motor.
- Nunca permita que o motor funcione sem um ele-
mento filtrante de ar colocado.
Um cartucho do filtro de ar sujo reduz a potência do
motor devido a uma alimentação reduzida de ar para o
carburador. Por isso, é absolutamente necessária uma
inspeção regular.
O filtro de ar deve ser inspecionado a cada 10 horas de
funcionamento e limpo, se necessário.
1.
Retire a tampa do filtro de ar (21).
2.
Verifique se a tampa do filtro de ar (21) apresenta
furos ou fissuras. Substitua um elemento even-
tualmente danificado.
3.
Limpe a sujidade do interior da caixa do filtro com
um pano limpo e húmido. Certifique-se de que não
penetra sujidade na abertura. Durante a limpeza
do filtro, coloque novamente a tampa do filtro de ar
(21) na caixa do filtro.
4.
Retire o filtro (21a). Verifique se apresenta danos e
substitua-o, se necessário.
5.
Sopre o filtro (21a) de dentro para fora com ar
comprimido. Não esfregue a sujidade do filtro
(21a). Tal poderá provocar danos.
6.
Volte a colocar o filtro limpo (21a).
7.
Coloque a tampa do filtro de ar (21).
m ATENÇÃO: Nunca deixe que o motor trabalhe sem
o cartucho do filtro de ar ou com o mesmo danificado.
Dessa maneira, pode entrar sujidade no motor, o que
pode causar graves danos no motor. A garantia do fa-
bricante perde a validade.
11.3 Manutenção da vela de ignição (fig. 1, 16)
Verifique a vela de ignição pela primeira vez após 10
horas de funcionamento quanto a sujidade e limpe-a
eventualmente com uma escova de arame de cobre.
De seguida, substituir a vela de ignição a cada 50 ho-
ras de funcionamento, se necessário.
1.
Retire a ficha da vela de ignição (4) com um movi-
mento rotativo.
2.
Retire a vela de ignição (4a) com uma chave para
velas de ignição (não incluída no âmbito de for-
necimento).
3.
Se necessário, limpe a vela de ignição (4a) com
uma escova de arame de cobre.
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4.
Utilize um calibre de lâminas para ajustar a distân-
cia a 0,75 mm (0,030").
5.
Volte a colocar a vela de ignição (4a) e certifique-
-se de que não a aperta demasiado.
11.4
Drenar o combustível com uma bomba de
aspiração de gasolina
Se armazenada por um período mais longo, o com-
bustível deve ser drenado.
m AVISO!
Risco para a saúde!
A inalação de vapores de combustível/óleo lubrifican-
te e gases de escape pode causar graves danos pa-
ra a saúde, perda de consciência e, em casos extre-
mos, a morte.
Não inale vapores de combustível/óleo lubrifican-
-
te e gases de escape.
Esvazie o combustível apenas ao ar livre.
-
1.
Mantenha um recipiente coletor sob a mangueira
da bomba de aspiração de gasolina (não incluída
no âmbito de fornecimento).
2.
Desenrosque a tampa do depósito (20) e remo-
va-a.
3.
Introduza a mangueira da bomba de aspiração de
gasolina para dentro do depósito de combustível
e drene completamente o combustível, utilizando
a bomba de aspiração de gasolina.
4.
Enrosque de novo a tampa do depósito (20).
11.5
Substituição da correia em V
A correia em V só deve ser desmontada e substituída
pelo nosso serviço de assistência ao cliente.
11.6 Carregar a bateria (25) (fig. 11)
A bateria (25) é carregado durante o funcionamento.
No entanto, o arranque frequente pode tornar neces-
sário carregar a bateria (25) com o carregador forne-
cido (26):
1.
Insira a ficha na tomada de carregamento (24) e
o carregador (26) numa tomada de 230 V~/50 Hz.
2.
Carregue a bateria, pelo menos, durante 5 horas.
11.7
Desmontagem da bateria (25)
A bateria só deve ser desmontada e substituída pelo
nosso serviço de assistência ao cliente.
Certifique-se de que as baterias são protegidas contra
a utilização não autorizada (por ex., por crianças).
www.scheppach.com
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