Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
11.2 Maintenance du filtre à air (fig. 1, 15)
m DANGER !
Risque d'incendie et d'explosion !
En cas de mauvais nettoyage, le carburant peut s'en-
flammer et exploser. Cela cause de graves blessures
voire la mort.
- Nettoyez le filtre à air en le tapotant ou en le souf-
flant à l'air comprimé.
- Ne nettoyez jamais le filtre à air à l'essence ou à
l'aide d'un solvant inflammable.
REMARQUE !
Risque d'endommagement !
Le fonctionnement du moteur sans élément filtrant
peut endommager le moteur.
- Ne faites pas tourner le moteur sans filtre à air.
Une cartouche filtrante à air encrassée réduit la puis-
sance du moteur en raison de la trop faible alimenta-
tion en air du carburateur. Un contrôle régulier est ainsi
indispensable.
Le filtre à air doit être contrôlé toutes les 10 heures de
fonctionnement et doit être nettoyé en cas de besoin.
1.
Retirez le couvercle du filtre à air (21).
2.
Vérifier si le couvercle du filtre à air (21) ne pré-
sente pas de trous ou de fissures. Remplacez les
éléments éventuellement endommagés.
3.
Éliminez les saletés à l'intérieur du boîtier de filtre
avec un chiffon propre et humide. Veiller à ce
qu'aucune saleté n'entre dans l'ouverture. Remet-
tez le couvercle du filtre à air (21) sur le boîtier de
filtre pendant la durée du nettoyage du filtre.
4.
Retirez le filtre (21a). Vérifiez qu'il n'est pas en-
dommagé et remplacez-le le cas échéant.
5.
Soufflez le filtre (21a) à l'air comprimé en orientant
le flux de l'intérieur vers l'extérieur. Ne frottez pas
les saletés sur le filtre (21a). Cela risquerait d'en-
traîner des dommages.
6.
Remettez le filtre propre (21a) en place.
7.
Remettez le couvercle du filtre à air (21) en place.
m ATTENTION : Ne faites jamais tourner le moteur
sans cartouche filtrante à air ou avec une cartouche
filtrante à air endommagée. La saleté pourrait parvenir
jusqu'au moteur, qui à son tour pourrait subir de graves
dommages. La garantie du fabricant devient nulle.
60 | FR
11.3 Maintenance de la bougie d'allumage (fig. 1, 16)
Contrôlez la bougie d'allumage pour la première fois
après 10 heures de fonctionnement et, si nécessaire,
nettoyez-les avec une brosse en cuivre. Remplacez
ensuite la bougie d'allumage toutes les 50 heures de
fonctionnement au besoin.
1.
Débranchez le connecteur de bougie d'allumage
(4) en le faisant tourner.
2.
Retirez la bougie d'allumage (4a) avec une clé à
bougie d'allumage (pas comprise dans les fourni-
tures).
3.
Nettoyez la bougie d'allumage (4a) avec une
brosse en filtre de cuivre en cas de besoin.
4.
Réglez la distance entre les électrodes sur
0,75 mm (0,030») à l'aide d'un gabarit.
5.
Remettez la bougie d'allumage (4a) et veillez à ne
pas trop la serrer.
11.4
Vidange du carburant avec une pompe ma-
nuelle à essence
En cas de stockage prolongé, le carburant doit être vi-
dangé.
m AVERTISSEMENT !
Risque sanitaire !
L'inhalation de vapeurs de carburant/d'huile de lubrifi-
cation et de gaz d'échappement peut causer de graves
lésions, une perte de connaissance et, dans des cas
extrêmes, la mort.
Ne respirez pas les vapeurs de carburant/vapeurs
-
d'huile de lubrification ni les gaz d'échappement.
Videz le réservoir de carburant uniquement à l'ex-
-
térieur.
1.
Placez un récipient de collecte sous le flexible de
la pompe d'aspiration de carburant (non fourni).
2.
Dévissez le couvercle de réservoir (20) et reti-
rez-le.
3.
Faites passer le flexible de la pompe manuelle à
essence dans le réservoir de carburant et pom-
pez tout le carburant à l'aide de la pompe ma-
nuelle à essence.
4.
Revissez le couvercle de réservoir (20).
11.5
Changement de la courroie trapézoïdale
La courroie trapézoïdale doit uniquement être démon-
tée et remplacée par notre service après-vente.
www.scheppach.com
Publicidad
