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IT
ISTRUZIONI PER IL MONTAGGIO E PER L'USO
PER RIPORTARE IL MONOPATTINO NELLE CONDIZIONI
DI TRASPORTO, PROCEDERE COME SEGUE
• Allentare il dispositivo a chiusura rapida, premendo la leva del
dispositivo a chiusura rapida verso il lato opposto rispetto a
quello in cui si trova il manubrio. (Fig. 5)
• Premete il pulsante di arresto in modo che sia possibile sposta-
re la barra del manubrio. (Fig. 6)
• Spingere l'asta del manubrio nel fusto del manubrio fino al pun-
to di arresto.
• Richiudere il dispositivo a chiusura rapida, appoggiando la sua
leva al fusto del manubrio. (Fig. 5)
• Aprire la chiusura a sgancio rapido sul raccordo a T del manu-
brio spostando la leva dal raccordo a T.
• Spingere con i pollici i bottoni di arresto nelle maniglie del ma-
nubrio e tirare verso l'esterno le maniglie, fino a quando esse si
staccano completamente dal pezzo a T. (Fig. 4)
• Spingere le manopole verso il basso finché non si trovano pa-
rallele al manubrio e spingerle negli appositi supporti.
• Chiudere adesso la chiusura a sgancio rapido sul raccordo a T
del manubrio, spostando la leva verso il raccordo a T.
• Tirare la leva che si trova a destra del meccanismo di ripiega-
mento rispetto alla direzione di marcia per togliere la sicura per
il montaggio. (Fig. 2)
• Ripiegare il monopattino, spostando l'asta del manubrio nella
direzione della ruota posteriore, fino a quando si sente che il di-
spositivo di sicurezza per il trasporto scatta in posizione. (Fig. 1)
CONDIZIONI DI UTILIZZO
ALL'INIZIO È DIFFICILE ...
... la maggior parte degli infortuni accadono ai „principianti" en-
tro i primi dieci minuti. In questa fase si dovrebbe quindi essere
estremamente prudenti.
ISTRUZIONI PER MARCIARE
Il monopattino viene azionato per mezzo del movimento di spinta
regolare esercitato tramite il piede. Esattamente come avviene per
i noti monopattini per bambini. E anche la frenata avviene senza
problemi – schiacciando semplicemente a terra con il piede il fre-
no di ritenuta (lamiera di protezione).
Consigliamo di chiudere il monopattino manualmente dopo ogni
corsa oppure di utilizzare il cavalletto doppio che si trova sotto la
pedana (14031) o quello laterale (14005, 14006). Quest'ultimo è
posizionato sul lato sinistro (nel senso di marcia), sotto la pedana.
L'utilizzo del relativo cavalletto è facilitato da un semplice mecca-
nismo a scatto.
L'alluminio è un buon materiale leggero, che non necessita tut-
tavia di una cura scrupolosa, giacché non è così rigido al pari ad
esempio dell'acciaio.
PRESSIONE DEGLI PNEUMATICI
Non superare la pressione massima di 5,5 bar. La pressione con-
sigliata è di 4,0 – 4,5 bar.
SMONTAGGIO DELLA RUOTA
Aprire la chiusura a vite dell'asse utilizzando le due chiavi a
brugola. Svitare la vite dell'asse dal mozzo della ruota e togliere
la ruota dalla forcella.
SOSTITUZIONE DEI CUSCINETTI
All'interno del mozzo della ruota ci sono due cuscinetti a sfera e
in mezzo a questi un manicotto guida dell'asse (Fig. 7). Con un
cacciavite o una chiave a brugola è possibile estrarre i cuscinetti
dal mozzo. Per inserire dei nuovi cuscinetti è necessario spingerli
lateralmente nel mozzo.
SOSTITUZIONE DELLA CAMERA D'ARIA,
DELLA GOMMA E DEL CERCHIO
Se c'è ancora aria nella camera d'aria, lasciarla prima fuoriuscire
dalla valvola. Aiutandosi con due leve – consigliamo di utilizzare
un cacciagomme – sollevare una parte del copertone al di sopra
del bordo esterno del cerchione (Fig. 8). Continuare questa ope-
razione fino a quando l'intero lato della gomma non si trova al di
sopra del cerchio della ruota.
SOSTITUZIONE DELLA CAMERA D'ARIA
Per sostituire la camera d'aria, estrarla dal cerchio dal lato della
gomma sollevato (Fig. 9). Spingere indietro la valvola attraverso il
buco per rimuovere completamente la camera d'aria. Per inserire
una nuova camera d'aria portare prima la valvola sotto la gomma
attraverso il foro nel cerchio. Quindi gonfiare leggermente la ca-
mera d'aria, in modo che il suo inserimento nel cerchio avvenga
più facilmente. Spingere il lato della gomma che si trova oltre il
bordo di nuovo all'interno del cerchio. Se necessario, spingere
l'ultimo margine della gomma all'interno del cerchio. (Fig. 8)
SOSTITUZIONE DELLA GOMMA E DEL CERCHIO
Per sostituire la gomma e il cerchio sollevare l'altro lato della
gomma nello stesso modo al di sopra dell'altro bordo del cerchio.
Quindi è possibile ruotare / spingere fuori il cerchio insieme alla
camera d'aria. Per montare una nuova gomma, spingere il cerchio
(se è necessario un nuovo cerchio) con la camera d'aria già mon-
tata nella gomma in modo che entrambi i lati della gomma siano
fuori dai due bordi del cerchio. Quindi spingere completamente
nel cerchio prima un lato della gomma e poi l'altro. Se necessario,
spingere l'ultimo margine della gomma ogni volta all'interno del
cerchio.
MONTAGGIO DELLA RUOTA
Fare attenzione prima di tutto che i cuscinetti siano nel mozzo del-
la ruota e che il manicotto guida dell'asse si trovi in mezzo. Se è
così, è possibile inserire la ruota nella forcella e fissarla a questa
con la vite dell'asse. Utilizzare per quest'operazione due chiavi a
brugola per poter opporre resistenza da entrambi i lati.
CUSCINETTI
Il monopattino è dotato di cuscinetti di precisione che in produ-
zione vengono riempiti di grasso a una pressione elevata. Per
questo motivo le rotelle nel monopattino scorrono facilmente e
velocemente solo sotto carico. I cuscinetti non richiedono manu-
tenzione, ma sono soggetti a usura. Attenzione! I cuscinetti logo-
rati evidenziano rumori percettibili e la loro funzione è limitata.
Per ottenere una piacevolezza di guida ottimale e garantire una
sicurezza duratura, i cuscinetti logorati si dovrebbero sostituire
immediatamente anche in maniera rudimentale. A pieno carico e
con un utilizzo quotidiano consigliamo una sostituzione semestra-
le di rotelle e cuscinetti. I cuscinetti sono disponibili come acces-
sori su http://www.hudora.de/.
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