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Carburador
ADVERTENCIA! Antes de arrancar la sierra es necesario que
est6n montados la espada, la cadena y el envolvente del
embrague (freno de cadena) Pues de no ser asi puede
desprenderse el embrague y causar accidentes._
• En el carbu rador se mezclan el aire y la gasoli na. Esta mezcla es
regulable.
• El carburador tiene tres posibilidades de ajuste:
L = Boquilladebajo regimen
H = Boquilla de alto regimen
T = Tornillo para el ajuste del ralenti
• El carburador se pone a punto en fabrica.
• Puestaapunto
H (regimen alto) 1,0, L (regimen bajo) 1
Va
Segun las condiciones locales de clima y altitud puede ser
necesario un reajuste.
En lugares de gran altitud, enroscar la bouquilla H a derechas
(produce una mezcla mas pobre).
En lugares nivel del mar, enroscar la boquilla H a izquierdas
(proporciona una mezcla mas rica).
NOTA! Ndtese que pequenas discrepancies de la puesta a punto
tienen unadestacable influenciaen las revoluciones.
Puesta a punto del carburador
Controlar que el filtro de aire esta limpio.
Efectuar la puesta a punto enroscando (a derechas) hasta el
fondo las boquillas H y L.
Desenroscar (a izquierdas) luego las boquillas hasta los
valores basicos.
H=1,0,L=1V4
Arrancar la sierra segun las instrucciones. Dejar que se
calienteel motor.
Ralenti T
Si es necesario el ajuste, hacerlo con el tornillo marcado con una T.
Ajustar las revoluciones de ralenti hasta que no gire la cadena.
Controlar el funcionamiento de la sierra y, si es necesario,
repetir el ajuste.
Reajuste del carburador
El reajuste del carburador solo debera hacerse despues de haber
efectuado la puesta a punto y cuando la sierra esta caliente.
Esta operacibn solo debe ser efectuada por personal capacitado.
Empezar con la boquilla de bajo regimen L.
Boquilla de bajo regimen L
Acelerar a plenos gases algunas veces y controlar que la sierra
acelerasintitubeos.
Si es necesario ajustar, localizar el regimen mbximo de ralenti
enroscando (a derechas) lentamente la boquilla de bajo regimen L.
Desenroscarla (a izquierdas) despues Va de vuelta.
Controlar la aceleracion.
NOTA! Si la boquilla de bajo regimen (boquilla L demasiado enros-
cada) da una mezcla demasiado pobre, se producen dificultades
dearranque.
Una vez correctamente ajustada esta boquilla, podra procederse
a ajustar la boquilla H de alto regimen.
Boquilla de alto regimen H
Esta sierra tiene un carburador con regulador (limitador de
regimen) incorporado. Al regimen maximo el regulador propor¬
ciona al motor una cantidad adicional de combustible impidiendo
asi su embalamiento. El ajuste del regulador, hecho en fabrica,
no puede modificarse.
La boquilla de alto regimen H influye sobre la potencia de la
sierra, y su puesta a punto debe hacerse segun las recomenda-
ciones (1,0 vuelta).
NOTA! Una boquilla de alto regimen (boquilla H demasiado
enroscada) que produce una mezcla demasiado pobre, reduce
la potencia de la sierra y produce sobrecalentamientos que per-
judican al motor.
Controlar con un cuentarrevoluciones que el regimen de
embalamiento no sobrepasa 10,500 rpm.
Reajuste del ralenti T
El ajuste del ralenti se hace con el tornillo marcado con una T.
El ajuste del ralenti correcto debe hacerse despues de haber
ajustado correctamente las boquillas H y L.
Si es necesario ajustar, enroscar (a derechas) el tornillo de
ralenti T mientras el motor esta en marcha, hasta que la cadena
empieza a girar. Desenroscar (girando a izquierdas) luego hasta
que la cadena se para.
El regimen de ralenti correcto (unas 2.500 r.p.m.) se habra
obtenido cuando el motor funciona uniformemente en cualquier
posicion, sin empezar a girar la cadena.
ADVERTENCIA! Si noes posible ajustar el regimen de ralenti sin
empezar a girar la cadena, acudir a un taller de servicio. No
utilizar la motosierra antes de hacer ajustar o repararla._
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