Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
PL
należy krótko trzymać przekręcony kluczyk, co zapo-
biegnie rożadowaniu akumulatora. Dla ułatwienia
można nacisnąć na uchwyt, zeby przednie koła nieco
się uniosły nad podłoże.
5. W celu osiągnięcia najlepszych rezultatów podczas
koszenia, silnik zawsze powinien pracować na najw-
yższych obrotach.
ZATRZYMYWANIE SILNIKA
Po wyłączeniu silnika, może on być bardzo
gorący. Nie należy dotykać tłumika, cylindra
ani kołnierzy chłodzących. Może to spowo-
dować oparzenia.
Puścić rączkę Start/Stop G (rys. 9), żeby zatrzymać sil-
nik.
Jeśli rączka Start/Stop przestanie dziąać,
należy zatrzymać silnik, zdejmując kabel kor-
pusu świecy zapłonowej ze świecy. Kosiarkę
należy natychmiast zawieżć do autoryzowa-
nego warsztatu do naprawy.
NAPE ˛ D KÓŁ TYLNYCH (*)
Włączyć napęd, dociskając rączkę sprzęgła J w stronę
uchwytu. Wyłączyć napęd, puszczając rączkę sprzęgła J
(rys. 9).
PRE ˛ DKOŚĆ (*)
Nie należy zmieniać pozycji regulatora, kiedy
silnik jest wyłączony. Może to spowodować
uszkodzenie regulatora.
Ustawić odpowiednią prędkość, przesuwając regulator
w jedną z 4 pozycji (rys. 10).
Każdej z nich odpowiada inna prędkość:
Pozycja
:
ok. 2,8 km/godz.
Pozycja 2:
ok. 3,1 km/godz.
Pozycja 3:
ok. 3,6 km/godz.
Pozycja
:
ok. 4,5 km/godz.
WYSOKOŚĆ KOSZENIA
Nie należy ustawiać wysokości koszenia na
zbyt niską, ponieważ nóż może dotykać
nierównego podłoża.
Kosiarka wyposażona jest w dżwignię, śużącą do regu-
lacji wysokości koszenia. Wyciągnąć dżwignię i ustawić
wysokość koszenia na jedną z dziewięciu pozycji, naj-
bardziej odpowiednią dla Państwa trawnika (rys. 11).
POLSKI
WAZNE – Regularny i dokladny przeglad jest
niezbedny do utrzymania w czasie poziomu
bezpieczenstwa i pierwotnej wydajnosci maszyny.
Ubrac grube robocze rekawice przed kazda czynnoscia
czyszczenia , przegladu lub regulacji maszyny.
W wypadku, gdyby okazalo sie potrzebne dojscie do
dolnej czesci maszyny, przechylic ja wylacznie ze strony
wskazanej w karcie silnika, stosujac odpowiednie
instrukcje.
CZYSZCZENIE
Po kazdym scinaniu, maszyne nalezy umyc dokladnie
woda, usunac resztki trawy i ziemi, które zebraly sie
wewnatrz podwozia, aby uniknac, ze po zeschnieciu sie
utrudnia one ponowny rozruch.
Lakier po wewnetrznej stronie podwozia moze po
pewnym czasie odpriskiwac, wskutek dzialania tracego
scietej trawy; w tym wypadku, poprawic w
odpowiednim
antykorozyjnym, aby zapobiec powstaniu rdzy, która
prowadzi do korozji metalu.
Raz lub dwa razy w roku należy zdjąć osłonę przekładni,
odkręcając śrubki S (rys. 12), po czym wyczyścić okoli-
ce przekładni (*) i paski napędowe (*), używając do tego
szczotki lub sprężonego powietrza.
Raz na sezon należy dokładnie wyczyścić koła
napędowe (*). Zdjąć obydwa koła. Oczyścić koło zębate
i obręcz z trawy i brudu, używając do tego szczotki lub
sprężonego powietrza (rys. 13).
SMAROWANIE WAŁU NAPE ˛ DOWEGO (*)
Raz na sezon należy nasmarować klin na wale
napędowym. Zdemontować koło (zdjąć kołpak, wykręcić
śrubę i zdjąć podkładkę). Następnie zdjąć pierścień
sprężynujący i podkładkę, co umożliwi zdjęcie koła
zębatego z wąu.
Nasmarować klin smarem uniwersalnym.
Ponownie założyć klin (montaż klina przebiega inaczej z
lewej i z prawej strony, rys. 14-15). Zamontować koło
zębate w taki sposób, żeby litery «L» i «R» znajdowąy się
po zewnętrznej, odpowiednio po stronie lewej i prawej
(patrząc na maszynę od tyłu).
AKUMULATOR (*)
Podczas normalnej pracy w sezonie akumulator łado-
wany jest przez silnik. Jeśli nie można
uruchomić silnika przy pomocy kluczyka zapłonu,
przyczyną może być rożadowany akumulator.
Zdemontować akumulator otwierając jego osłonę,
71
KONSERWACJA
czasie
pomalowanie
PL
lakierem
Publicidad
