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Honda ACCORD 2024 Manual Del Propietário página 476

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Sistema de información de punto ciego
Cuando el sistema detecta vehículos que se aproximan desde atrás en carriles adyacentes, el
indicador correspondiente se enciende y proporciona asistencia para cambiar de carril.
Funcionamiento del sistema
El sistema se activa cuando el vehículo se desplaza a 32 km/h o a una velocidad superior.
Sensores de radar: Debajo de las
esquinas del parachoques trasero
A
B
Cobertura de la zona de alerta
A: Aprox. 0,5 y 3 m desde el lateral del vehículo.
B: Aprox. 3 m desde el parachoques trasero.
C: Aprox. 3 y 25 m detrás desde el parachoques trasero. (Cuánto más rápido se aproxime el
vehículo, a más distancia se detectará.)
La zona de alerta configurada inicialmente es la zona de alerta 1. Con el tiempo, cuando el
vehículo se ha conducido por carreteras rectas con tráfico y objetos en los acotamientos, el
sistema se adapta y expande la zona de alerta (zona de alerta 1 y 2).
* No disponible en todos los modelos
uuDurante la conducciónuSistema de información de punto ciego
*
Zona de alerta 1
Zona de alerta 2
C
CONTINUA
1Sistema de información de punto ciego
Recordatorio de seguridad importante
Como todos los sistemas de asistencia, el sistema
información de punto ciego tiene limitaciones. Mire siempre
a través de los espejos hacia los lados y detrás del vehículo
antes de cambiar de carril para comprobar si hay otros
vehículos. Si confía en exceso en el sistema de información
de punto ciego podría ocasionarse una colisión.
El vehículo debe inspeccionarse en un distribuidor en las
siguientes situaciones:
El parachoques trasero o el área alrededor de los sensores
de radar están muy afectados.
El indicador no se enciende ni siquiera si se detecta un
vehículo en la zona de alerta.
El parachoques trasero o los componentes de algún
sistema deben repararse.
Si el parachoques trasero o los componentes de algún
sistema se han reparado, el sistema volverá a la zona de
alerta 1 solo hasta que pueda adaptarse y extenderse a la
zona de alerta 1 y 2.
*
*
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