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Idiomas disponibles
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sellos de junta tórica moldeados mirando en dirección
opuesta al motor.
3. Inserte cada pistón interior a través del diafragma en
el pistón exterior.
4. Gire cada pistón hasta que esté totalmente asentado.
5. Asegure el conjunto de leva/cojinete al pistón exterior apli-
cando un par de torsión de 18 libras/pulgadas (2.0 Nm).
6. Deslice la carcasa inferior sobre el eje del motor. Alinee
el tornillo de fijación con la hendidura del eje del mo-
tor.
7. El tornillo de fijación DEBE estar posicionado sobre la
hendidura del eje y bien ajustado.
8. Verifique que las virolas estén instaladas en la carcasa
superior y que la junta tórica esté correctamente asen-
tada.
9. Instale el conjunto de la válvula de retención en la car-
casa superior y coloque la carcasa superior e inferior
juntas.
Alinee el cabezal de la bomba con el motor y ajuste cu-
10.
atro (4) tornillos en forma pareja aplicando un par de
torsión de 25 libras/pulgadas (2.8 Nm).
LISTA DE PIEZAS
Modelo
Kit de carcasa
31820-0492
18910-4019
31820-0494
18910-4019
31821-0492
18910-4007
31821-0494
18910-4007
La cubierta de cojinete 6 no se incluye en el kit de diafragma 3.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
FLUJO PULSANTE - ENCENDIDO Y APAGADO DE CICLOS
DE LA BOMBA
• Restricción en la descarga de la bomba. Verificar que
las líneas de descargas, los accesorios y las válvulas no
sean demasiado pequeños o estén obstruidos.
FALLA DE CEBADO - EL MOTOR FUNCIONA, PERO LA
BOMBA NO DESCARGA
• Línea de entrada o descarga restringida.
• Fuga de aire en la línea de entrada.
• Diafragma de la bomba perforado.
• Residuos debajo de las válvulas de charnela.
• Grieta en la carcasa de la bomba.
EL MOTOR NO ARRANCA
• • Conexión de cableado floja.
• • El circuito de la bomba no tiene energía.
• • Fusible quemado/protector térmico activado.
Imagen de referencia en la página 4
1
Kit de válvula de
superior
retención
18911-7020
18911-7020
18911-7020
18911-7020
REEMPLAZO DEL INTERRUPTOR
1. Desconecte la fuente de alimentación a la bomba. Pur-
gue la presión del sistema. Desconecte las mangueras
de entrada y salida.
2. Extraiga la cubierta del interruptor de presión y de-
sconectar los cables de alimentación del interruptor.
3. Extraiga el interruptor y el diafragma del interruptor
de la bomba quitando dos (2) tornillos de fijación del
interruptor.
4. Reemplace el diafragma del interruptor y el interruptor.
Reensamble en orden inverso.
5. No ajuste excesivamente los tornillos de fijación del
interruptor.
KITS DE PUERTOS OPCIONALES
30649-1004
Viton de rosca
recta 1/2 "-14
NPSM
Los kits de puertos contienen dos puertos con juntas tóricas
2
3
Kit de
diafragma
18912-3040
18912-3040
18912-3040
18912-3040
• Fallo del interruptor de presión.
• Motor defectuoso.
LA BOMBA NO SE APAGA DESPUÉS DE CERRAR TODAS
LAS VÁLVULAS
• Tanque de agua vacío.
• Diafragma de la bomba perforado.
• Fuga en la línea de descarga.
• Interruptor de presión defectuoso.
• Tensión insuficiente a la bomba.
• Residuos debajo de las válvulas de charnela.
PRESIÓN Y FLUJO BAJOS
• Fuga de aire en la entrada de la bomba.
• Acumulación de residuos dentro de la bomba y las tuberías.
• Cojinete de la bomba desgastado (ruido excesivo).
• Diafragma de la bomba perforado.
• Motor defectuoso.
29
30653-1004
30654-1004
30642-1004
3/4" Recta
1/2" Recta
Codo a 90°
Conector de
Conector de
manguera
manguera
Conector de
Viton
Viton
manguera
4
Kit de leva/
cojinete
18913-0002
18913-0002
18913-0002
18913-0002
30651-1004
Codo a 90°
de 3/4"
de 1/2"
Conector de
manguera
Viton
Viton
5
Kit del interruptor
de presión
−
−
18916-0118
18916-0118
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