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AVERTISSEMENT :
DÉBRANCHEZ L'ALIMENTATION DE LA POMPE ET OUVREZ LA VANNE POUR DÉCHARGER LA
PRESSION DE L'EAU AVANT DE PROCÉDER À L'ENTRETIEN DE LA POMPE.
LISTE DES PIÈCES
CODE
DESCRIPTION
1
Boîtier supérieur
2
Kit de vannes
3
Kit de diaphragme
4
Kit de boîtier inférieur
5
Pressostat
*6
Kit de service
8
Clips latéraux
Crépine Pumpgard
Buse de pulvérisation US
DÉMONTAGE
Pressostat (5)
1. Débranchez l'alimentation de la pompe et ouvrez un robinet ou
une vanne pour relâcher la pression du système.
2. Retirez le capot en caoutchouc, puis retirez les deux vis visibles
du pressostat situées de chaque côté du pressostat (5).
Boîtier supérieur (1)
3. Faites glisser le clip de l'orifice (8) vers l'arrière et débranchez-le
de la tuyauterie du réservoir.
4. Desserrez mais NE retirez PAS les quatre vis de la tête de pompe
et retirez avec précaution le boîtier supérieur (1).
5. Retirez le clapet anti-retour (2) et vérifiez l'absence de débris.
Ensemble de clapet anti-retour (2) Suivez les étapes 1, 3 et 4
6. Inspectez le clapet de retenue (2) et le joint torique
Boîtier inférieur (4) Suivez les étapes 1, 3 et 4
7. Retirez les bouchons en caoutchouc du boîtier (4-A) pour ac-
céder à la vis à tête cylindrique.
8. Faire tourner le corps inférieur (4) de manière à ce que l'enco-
che d'accès soit alignée avec la vis de réglage du palier à came
(4-C), desserrez la vis de réglage à l'aide d'une clé Allen de 1/8"
et faites glisser la tête de pompe de l'arbre du moteur.
Diaphragme (3-B)
9. Desserrez les quatre vis du piston de came à l'aide d'un tournev-
is cruciforme et séparez la came (4-B) des pistons intérieurs (3-
A). (Les deux pistons (3-A et C) doivent être remplacés lorsqu'un
nouveau diaphragme (3-B) est installé).
Moteur (7) Suivez les étapes 1, 3, 4, 7 et 8
REASSEMBLEMENT
Diaphragme (3-B)
1. Insérez les pistons extérieurs (3-C) dans le boîtier inférieur (4-A)
en pliant les pistons au niveau du pli central.
2. Placez le diaphragme (3-B) (le côté le plus plat du diaphragme
faisant face au moteur) sur le boîtier inférieur (4-A). Pressez
chaque piston intérieur (3-A) à travers le diaphragme et le
boîtier inférieur (4A) dans le piston extérieur (3-C). Les tiges
(Vue éclatée, page 4)
QUANTITÉ
1
1
1
1
1
1
1
1
TM
1
SÉRIE 31705 — RÉF.
−
18911-7010
18912-3050
−
−
18920-9053
30648-1000
46400-0000
hexagonales des pistons intérieurs (3-A) doivent être alignées
dans les trous hexagonaux des pistons extérieurs (3-C). Serrez
partiellement les vis du piston de came, centrez le piston dans
le diaphragme, puis serrez les vis fermement (couple de 18 in.
lbs.). De plus, les pistons extérieurs (3-C) doivent être alignés
avec les fentes d'alignement de l'ensemble de came (4-B) en
s'assurant que les trous de vis sont alignés dans l'ensemble de
came, sinon le diaphragme fuira.
Palier à came (4-B)
3. Placez le palier à came (4-B) par dessus les pistons internes (3-
C) et serrez-le avec quatre vis cruciformes. (couple de 18 in. lbs.)
Boîtier inférieur (4) vers le moteur (7)
Enduisez l'arbre du moteur de graisse avant d'installer le palier à
came (4-B).
4. Lors de l'installation du carter inférieur (4), tournez l'encoche
d'accès pour l'aligner avec la vis de réglage du palier de came
(4-C).
5. Fixez le palier à came (4-B) sur l'indentation de l'arbre moteur
à l'aide de la vis de blocage du palier à came (4-C). (couple de
35 in. lbs.)
6. Réinsérer les nouveaux bouchons à encoche.
Clapet anti-retour (2)
7. Placez les bagues (cônes en caoutchouc) dans le boîtier
supérieur (1), côté conique en premier.
8. Placez correctement le joint torique dans le clapet de retenue (2)
et insérez le clapet de retenue (2) dans le boîtier supérieur (1).
Boîtier supérieur (1)
9. Placez le boîtier supérieur (1) sur le boîtier inférieur (4-A) et
serrez les boulons hexagonaux (couple de 30 in. lbs.) à travers
le boîtier supérieur (1) jusqu'au moteur.
8
SÉRIE 31700 — RÉF.
18910-4050
18911-7030
18912-3040
18915-9002
18916-0050
18920-9043
30648-1000
46400-0000
30703-1000
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