OPERACIÓN
Antes de cambiar el aceite, haga funcionar el motor de 3 a 5 minutos para elevar la temperatura del aceite a alrededor de 100 °F a 140 °F
(38 °C a 60 °C) y reducir su viscosidad. Abra la válvula de bola si está instalada en la bomba. Asegúrese de que la manguera de descarga
de aceite usado esté colocada de forma segura en un receptáculo de aceite usado (tenga en cuenta que durante el proceso de bombeo, la
manguera de descarga puede tender a moverse ligeramente) y encienda la bomba moviendo el interruptor de palanca en la dirección en la
que debe fluir el aceite. . Una vez que se complete el proceso de bombeo (el flujo se detuvo), apague la bomba inmediatamente. No permita
que la bomba funcione en seco durante más de treinta segundos o podría dañar el impulsor.
Utilizando la varilla de medición del motor; verifique que esté realmente vacío y que el flujo de aceite no haya sido detenido por lodo. Si el
aceite del motor está vacío, se puede bombear una cantidad medida del tipo correcto (según la recomendación del fabricante del motor)
de aceite nuevo al motor. Inserte lo que era una manguera de descarga, y para fines de llenado se convierte en la manguera de succión de
admisión, en un recipiente con la cantidad medida de aceite. Mueva el interruptor de palanca de la bomba en la dirección del flujo deseado
hacia el motor y bombee la cantidad medida de aceite en él. Cuando el recipiente esté vacío, apague inmediatamente la bomba. Cierre la
válvula de seguridad del sistema y verifique siempre el nivel de aceite con la varilla medidora del motor para asegurarse de que el nivel de
aceite sea el correcto.
INSTALACIÓN
La bomba de cambio de aceite se puede orientar en cualquier posición. Sin embargo, si se monta en una superficie vertical, debe orientarse
con el motor de la bomba por encima del cabezal de la bomba. Esto asegurará que, en caso de que el sello presente una fuga, el aceite del
cabezal de la bomba no gotee sobre el motor. La bomba de cambio de aceite debe ubicarse donde la longitud de la manguera al motor
pueda mantenerse lo más corta y recta posible. La bomba es autocebante y se puede colocar hasta 3 pies. (0,9 m) por encima de la fuente
de petróleo. Sin embargo, para un mejor funcionamiento, la bomba debe montarse a un nivel ligeramente superior al nivel de aceite más
alto que se va a cambiar. A menudo, esto es aproximadamente igual al nivel de los soportes del motor. Asegure la bomba a una superficie
de montaje sólida en los cuatro puntos de fijación de la base. Se recomienda utilizar una manguera de combustible tipo A reforzada para
trabajo pesado para conectar la bomba con la bandeja del motor. El ensamble de la manguera debe hacerse con accesorios de conector de
extremo de tipo permanente similares a los ensambles de manguera para sistemas de gas natural o propano a bordo.
CABLEADO
La bomba debe conectarse a un panel de distribución eléctrica protegido contra sobrecargas (disyuntor o panel de fusibles) con cable trenza-
do de cobre de grado marino, dimensionado para que coincida con la recomendación en la tabla de Especificaciones eléctricas. El disyuntor
(o fusible) del circuito eléctrico también debe dimensionarse para que coincida con la recomendación de Especificaciones eléctricas. Conecte
el cable naranja del motor al positivo y el cable negro al negativo. Realice todas las conexiones con conectores de bloqueo mecánico, como
los conectores de tope de crimpado. Una vez que se completa el cableado, los cables eléctricos se deben asegurar a una superficie sólida
cada 18" (46 cm) a lo largo de su recorrido para evitar el movimiento y la abrasión.
ESPECIFICACIONES ELÉCTRICAS Y TAMAÑO MÍNIMO DEL CABLE
Amp.
Núm. de Modelo
Voltios
17830-0012
12
17830-0024
24
* La longitud de recorrido es la longitud total de los conductores positivo y negativo medidos desde la fuente de alimentación positiva hasta la bomba y de vuelta
Sobrecarga
Protegido
Distribución
Panel
Batería
Fusible /
Interruptor
Consumo
10
15
5
8
DIAGRAMA
DE CABLEADO
Naranja
Negro
Descarga en
sentido de
las agujas
del reloj*
Tamaño del cable AWG (mm²) por pie (metro) de longitud*
0-10(0-3)
#16 (1.5mm²)
#14 (2.5mm²)
#16 (1.5mm²)
#16 (1.5mm²)
al negativo.
SERVICIO
Si el lodo se acumula en cualquier parte del sistema, puede causar
un vacío o presión excesivos en la bomba que pueden dañar el
impulsor flexible. Si esto ocurre, el rendimiento de la bomba se
verá reducido y será necesario cambiar el impulsor de la bomba.
Antes de realizar cualquier trabajo de servicio, asegúrese de que
la válvula de seguridad del sistema esté cerrada y que la bomba
esté apagada y etiquetada como "No encender" para evitar que se
vuelva a encender accidentalmente mientras se realiza el trabajo
de servicio.
Descarga
en sentido
REEMPLAZO DEL IMPULSOR
contrario a
las agujas
Para cambiar el impulsor, retire los tornillos de la tapa del extremo
del reloj*
de la bomba, la tapa del extremo y la junta tórica. Sujete el cubo
del impulsor con un par de alicates y extraiga el impulsor viejo del
orificio del impulsor.
17
10-20(3-6)
20-30(6-9)
#12 (4mm²)
#16 (1.5mm²)
30-50(9-15)
#10 (6mm²)
#16 (1.5mm²)