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Mantenimiento
Libera toda la presión del
sistema antes de intentar instalar,
reparar, reubicar o realizar cualquier mantenimiento.
Para mantener un funcionamiento eficiente del
sistema del compresor, revisa el filtro de entrada de
aire en la bomba, el nivel de aceite de la bomba y los niveles
de aceite y gasolina del motor antes de cada uso . La válvula de
seguridad ASME también debe revisarse semanalmente . Tira
del anillo de la válvula de seguridad y deja que el anillo vuelva
a su posición normal . Esta válvula libera aire automáticamente
si la presión del tanque supera el máximo preestablecido . Si
hay fugas de aire después de soltar el anillo, o la válvula está
atascada y no puede ser accionada por el anillo, se debe
reemplazar la válvula de seguridad ASME .
No intentes manipular la válvula
PELIGRO
de seguridad ASME.
Con el motor APAGADO, limpia los desechos del motor, el
volante, el tanque, las líneas de aire y las aletas de enfriamiento
de la bomba .
TANQUE
PELIGRO
Nunca intentes reparar ni
modificar un tanque. Soldar, perforar o hacer cualquier
otra modificación debilita el tanque y provoca daños por
ruptura o explosión. Reemplaza siempre los tanques
desgastados, agrietados o dañados.
AVISO
Drena el líquido del tanque diariamente.
El tanque debe inspeccionarse cuidadosamente al menos una
vez al año . Busca grietas que se formen cerca de las soldaduras .
Si se detecta una grieta, elimina inmediatamente la presión del
tanque y reemplázalo .
BANDAS DE TRANSMISIÓN POR BOMBA Y ALTERNADOR
El alternador usa una banda de transmisión multi-V que
transmite una cantidad significativa de potencia . La tensión de
la banda es fundamental para su vida útil . Las nuevas bandas
se estiran después de la instalación y el uso . Cuando se ajusta
correctamente, la banda se desvía 1/4 pulgada con una presión
firme aplicada a medio camino entre la polea del motor y la polea
del alternador .
Para ajustar la tensión de la banda del alternador, debes hacer lo
siguiente:
1 . Retira la cubierta de la banda .
2 . Afloja los 4 pernos que sujetan el motor a la placa base .
3 . Usa el tornillo de ajuste ubicado debajo del motor en el
armazón para obtener la tensión adecuada . Asegúrate de que
la banda de la bomba no esté demasiado apretada . Cuando
se haga el ajuste, la banda debe estar debidamente alineada .
4 . Para alinear la banda, coloca un borde recto contra la cara de
la polea del alternador, tocando el borde en dos lugares . El
borde recto debe quedar paralelo a la banda .
5 . Ajusta la polea del alternador o del motor de manera que la
banda corra paralela al borde recto .
6 . Las poleas están fijadas a los ejes utilizando casquillos
cónicos . Los dos tornillos de fijación deben retirarse y uno
debe reinsertarse en el orificio con roscas en la mitad interior .
Aprieta este tornillo para separar la polea y el casquillo .
7 . Una vez que el casquillo se haya movido a la posición
correcta, mueve los dos tornillos de fijación nuevamente a
sus ubicaciones originales en los orificios con roscas en la
mitad exterior y apriete a 175 plg-lb .
8 . Verifica nuevamente la tensión y alineación . Si son correctas,
vuelve a instalar la cubierta de banda .
USO POCO FRECUENTE
Si la unidad se usa con poca frecuencia, puede presentarse
dificultades con el arranque . Para ayudar a evitar esto, el motor
debe funcionar durante aproximadamente 30 minutos por
semana .
ALMACENAJE
Si la unidad no se va a usar por largos períodos de tiempo,
se deben realizar los siguientes procedimientos previos al
almacenaje:
1 . Asegúrate de que el aceite del motor esté lleno hasta el nivel
adecuado .
2 . Drena la humedad del tanque de aire .
3 . Drena todo el combustible del tanque, las líneas, el
carburador y la válvula de combustible .
4 . Retira la bujía y vierte aproximadamente una cucharadita de
aceite en el orificio de la bujía .
5 . Tira del cable de arranque varias veces para esparcir el aceite
por todo el cilindro .
6 . Tira lentamente del cable de arranque hasta que sienta
resistencia . Esto indica que el pistón se mueve hacia arriba en
el ciclo de compresión, y las válvulas de admisión y escape
están cerradas . (El pistón empuja una pequeña cantidad de
aire desde el orificio de la bujía en la compresión) .
El uso de estabilizadores de combustible o agentes de
antigelificación en el sistema de combustible puede ayudar a
evitar la acumulación de goma y barniz .
Siempre que la unidad esté almacenada, asegúrate de que la
válvula de cierre del combustible esté en la posición cerrada .
Consulta el manual del motor que acompaña a esta unidad
para ver las instrucciones sobre el mantenimiento de los
componentes del motor .
El motor está configurado de fábrica a
3600 RPM sin carga. Nunca cambies las
configuraciones de velocidad o frecuencia del motor. Cualquier
ajuste de reguladores debe ser hecho solamente por personal
calificado.
CABLES DE SOLDADURA
1 . Verifica el estado de los cables de soldadura y repara o reemplaza
inmediatamente cualquier cable con aislamiento dañado .
2 . Verifica el estado de las piezas aislantes del soporte del electrodo y
reemplazainmediatamente las piezas agrietadas o faltantes .
CADA TRES MESES
Reemplaza cualquier etiqueta ilegible en la unidad . Usa aire
comprimido para retirar todo el polvo y las pelusas de las
aberturas de ventilación .
15 SP
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