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Aterrizaje
Aterrizar contra el viento. Este planeador necesitará más espacio para
aterrizar que muchos parkflyers porque no frenará tan fácilmente como la
mayoría de ellos. Planifica tu trayectoria de vuelo y mantente alejado de
árboles, edificios y coches. Realice algunas aproximaciones de práctica para
acostumbrarse a la tasa de caída de la aeronave durante la aproximación de
aterrizaje. Durante la aproximación de aterrizaje, gestione el descenso para
que la aeronave pierda velocidad a medida que desciende. Si
Si la aproximación es demasiado pronunciada, la aeronave aumentará la
velocidad y sobrepasará el aterrizaje. Cuando la aeronave se asiente en el
efecto suelo, alimente una pequeña cantidad de elevador hacia arriba para
ensancharse y aterrizar.
AVISO: Si el choque es inminente, reduzca el acelerador y trim completamente. De lo
contrario, el fuselaje podría sufrir daños adicionales, así como el ESC y el motor.
AVISO: Después de cualquier impacto, asegúrese siempre de que el receptor
está bien sujeto en el fuselaje. Si reemplaza el receptor, instale el nuevo receptor
en la misma orientación que el receptor original o podría resultar dañado.
AVISO: Los daños por colisión no están cubiertos por la garantía.
AVISO: Cuando termine de volar, no deje nunca la aeronave a la luz directa del
sol o en un lugar caliente y cerrado, como un coche. Hacerlo puede dañar la
aeronave.
Corte por baja tensión (LVC)
Cuando una batería Li-Po se descarga por debajo de 3V por celda, no
mantendrá la carga. El ESC protege la batería de vuelo de la sobredescarga
mediante el corte por bajo voltaje (LVC). Antes de que la carga de la batería
disminuya demasiado, el LVC elimina la energía suministrada al motor. La energía
al motor pulsa, mostrando que parte de la energía de la batería está reservada
para el control de vuelo y el aterrizaje seguro.
Desconecte y retire la batería Li-Po de la aeronave después de su uso para
evitar la descarga por goteo. Cargue la batería Li-Po hasta la mitad de su
capacidad antes de guardarla. Durante el almacenamiento, asegúrese de que la
carga de la batería no cae por debajo de 3V por celda. El LVC no evita la
sobredescarga de la batería durante el almacenamiento.
AVISO: El vuelo repetido a LVC dañará la batería.
CONSEJO: Controla el voltaje de la batería de tu avión antes y después
de volar utilizando un comprobador de voltaje de celdas Li-Po
(SPMXBC100, se vende por separado).
Reparaciones
Gracias al material de espuma EPO de este avión, las reparaciones de la
espuma se pueden realizar utilizando prácticamente cualquier adhesivo
(pegamento caliente, CA normal, epoxi, etc.). Cuando las piezas no son
reparables, consulte la lista de piezas de repuesto para ordenar por número
de artículo .
ES
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