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4 Descripción de la bomba/grupo motobomba
4.5 Diseño y modos operativos
1
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3
4
5
Fig. 3: Plano en corte de la bomba
1
3
5
7
Ejecución
La bomba está equipada con una entrada de corriente radial y con una salida de
corriente radial en una línea opuesta. El impulsor está conectado de forma fija al eje
del motor. La carcasa del motor está equipada con una clavija. No se realiza ninguna
hermetización mecánica porque la unidad giratoria completamente aislada por la
bobina del estator se lubrica y se refrigera con el caudal. La carcasa del motor está
fabricada en aluminio, el interior prácticamente todo en acero inoxidable. El
avanzado sistema de lubricación con cojinetes de cerámica de primera calidad
garantiza una gran estabilidad de marcha y una larga vida útil.
Modos operativos
El líquido de bombeo penetra a través de la boca de aspiración (5) en la bomba y se
conduce a través del eje del motor (6) hacia fuera en un caudal cilíndrico creado por
el giro del rodete (3). En el perfil de caudal del cuerpo de bomba, la energía
generada por la velocidad del líquido de bombeo se transforma en presión, el líquido
de bombeo es conducido a la boca de impulsión (1) y sale de la bomba a través de
ella. El eje se apoya en cojinetes lisos radiales (2) alojados en el motor (4).
4.6 Niveles de ruido previsibles
Tabla 5: Niveles de ruidos previsibles [dB A]
Todos
Calio S / Calio-Therm S
Boca de impulsión
Rodete
Boca de aspiración
Clavija
6
7
2
Cojinete liso radial
4
Motor
6
Eje del motor
Nivel de presión sonora
máx. 45
15 de 40
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