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Aplicación EOBD
Identificación de vehículos compatibles
Todos los vehículos de gasolina fabricados a partir de 2000 deben ser compatibles
con la norma EOBD. Aunque algunos fabricantes empezaron a incorporar el siste-
ma de diagnóstico a bordo ya en 1994, no todos los vehículos son compatibles al
100. Todos los vehículos con motor diésel deberían ser compatibles desde 2004.
Esto significa que la información sobre diagnósticos, relacionada con las emisiones
del vehículo, puede extraerse del vehículo a través de la toma para diagnósticos
J1962 con la herramienta de servicio.
La herramienta de servicio puede comunicarse con cualquier vehículo compatible
con EOBD utilizando uno de los cuatro protocolos de comunicación de
diagnósticos definidos en el estándar.
Estos son
·
ISO 9141.
·
Keyword 2000 (originalmente un protocolo europeo)
·
J1850 PWM (modulación de anchura de impulsos), protocolo empleado en Ford
·
CAN (red de área de controlador), sometido a legislación en la actualidad y pro-
bablemente futuro sistema principal de comunicación para diagnóstico. Un pro-
tocolo europeo.
Normalmente se puede averiguar cuál se utiliza en un vehículo determinado exa-
minando la toma para diagnóstico (como se ve a continuación); no obstante, el soft-
ware de la herramienta de servicio detecta automáticamente el protocolo empleado
en el vehículo al que se conecta.
16
8
CON0019
Nota:
Aunque existen diferentes protocolos de conexión eléctrica EOBD, el conjun-
to de comandos se fija según la norma SAE J1979.
12
·
Si la toma de diagnóstico tiene una patilla en
9
posición '7' o '15', el vehículo utiliza el protocolo
ISO 9141 o Keyword 2000.
·
Si la toma de diagnóstico tiene una patilla en
posición '2' o '10', el vehículo utiliza el protocolo
1
SAE J1850.
·
Si la toma de diagnóstico tiene una patilla en
posición '6' o '14', el vehículo utiliza el protocolo
CAN.
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