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FastCheck
Fiat, Alfa y Lancia
Programación de inyectores
Esta función permite al técnico sustituir inyectores defectuosos y programar el valor
del nuevo inyector en la unidad de control diésel.
También puede utilizarse cuando se ha instalado una unidad de control nueva y el
técnico debe programarla con los valores de los inyectores presentes.
La función está disponible en todos los sistemas de gestión de motor diésel de
2002 en adelante.
Existen dos métodos distintos para programar inyectores en vehículos Fiat/Alfa/
Lancia:
Con el método más antiguo, cada inyector recibe una clasificación 1, 2 o 3. Esta
clasificación está relacionada con el estado operativo del inyector La unidad de
control guarda la clasificación de los inyectores presentes y ajusta el tratamiento
de cada uno de ellos según la clasificación El objetivo es mejorar el rendimiento y
las emisiones La herramienta de exploración puede leer la clasificación vigente de
los inyectores y programar la nueva.
El método más moderno utiliza códigos de inyector alfanuméricos de 9 dígitos Es-
tos códigos se imprimen en la carcasa de cada inyector y se conservan en formato
electrónico en la unidad de control El código es resultado de valores de calibración
y de pruebas a las que se sometió el inyector en el momento de su fabricación Se
trata de una mejora con respecto al método anterior, diseñada para combinar las
características estructurales del inyector con el software del módulo de control y
mejorar aún más el rendimiento y las emisiones Este método se utiliza en el resto
de motores diésel La herramienta de exploración puede leer los códigos de inyec-
tor vigentes y programar otros nuevos.
En ambos casos, los valores guardados en la unidad de control y los de los nuevos
inyectores deben coincidir Si no lo hacen, aparece el código DTC P1301 en la uni-
dad de control y el piloto de fallo de funcionamiento parpadea.
Nota: En sistemas Bosch EDC15 CF3 (2.0 / 2.3 / 2.8), montados en las furgonetas
Fiat Ducato, la clasificación de todos los inyectores debe ser siempre la misma Por
ejemplo, podrían ser todos de clasificación 2 o todos de clasificación 3, pero si el
inyector 1 es de clasificación 2 y el inyector 2 es de clasificación 3, se guarda un
código DTC y el piloto de fallo de funcionamiento parpadea.
La función sigue siendo muy útil porque cuando se instala un inyector nuevo (o una
unidad de control de recambio), es preciso programar la unidad de control, a través
de esta función, con el valor del inyector de clase 2.
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